七处旅游港 接纳大巴团
旅游旺季市区拥堵不堪,人大代表建议提前疏导车流
2016年02月18日 来源：
齐鲁晚报
【PDF版】
旅游旺季,通往崂山的道路时常拥堵。(资料片)
交运集团董事长刘永康
每到旅游旺季,外地旅游大巴和私家车涌入,导致青岛前海一线甚至市区交通拥堵问题突出。17日,青岛市人大代表、交运集团董事长刘永康建议,利用车站、停车场建旅游公路港,让旅游大巴进站停车,由公交和旅游集散车辆摆渡,将游客送往景区,以此缓解主城区的拥堵问题。
现状:旅游旺季分外堵
青岛作为海滨旅游胜地,每年旅游旺季,都有大量的外地旅游大巴和私家车涌入,给以老城区为核心的前海一线带来严重的交通压力。
据统计,旅游高峰期平均每天分布在青岛主城区和周边区域的外地车辆约20万辆,以旅游为目的的约占40%。大巴车和自驾车主要从胶州湾高速、胶州湾隧道、济青高速、胶州湾大桥、青银高速进入主城区,从2014年的统计数字看,这些路口入城旅游的大巴达到8.3万辆,同比增长约11%。同时,胶州湾隧道高峰期车流量已达到5.9万辆,已是2011年6月通车时的3.3倍。大量外地游客的进入,促进了青岛旅游业的发展,但也给城市的正常运转带来了很大的压力,尤其是交通拥堵、乱停车等问题突出,给居民生活和城市管理带来严重困扰。
建议:让旅游大巴开进汽车站、停车场
“如果外地的旅游大巴能停进停车场,利用公交和专用的旅游集散车辆进行摆渡,将能很好地缓解旅游旺季的交通拥堵问题。”刘永康说,青岛有限的道路供给越来越不能满足日益增长的旅游交通需要。应借鉴北京、上海、杭州等城市的先进做法,结合青岛实际,规划建设“公路旅游港”(分为母港和子港),发挥无缝衔接、零距离换乘的综合交通优势,疏导进城车流,缓解主城区,特别是前海一线的交通拥堵问题,促进城市旅游集约化发展。
“公路旅游母港主要为游客提供吃、住、行、游、购、娱一体化的综合服务,通过实时监测,利用旅游直通车、观光巴士、摆渡接驳车转送疏运,有效调控进入景区、市区的游客流量。也能实现对旅游大巴和自驾车的停靠换乘,为车辆提供维修救援、安全检查、驾驶员教育培训等服务。”刘永康说,公路旅游港的建成不仅能缓解青岛旅游旺季的交通拥堵,还有利于做好大青岛旅游配套。
公路旅游港可提供旅游咨询、包车、票务、客房预订、旅游纪念品采购等一揽子服务,延长外地游客在青岛逗留时间,提高青岛旅游的接待能力。
设想:规划建设七处“公路旅游母港”
刘永康建议,以青岛主城区为依托,规划建设七处“公路旅游母港”,分别形成15公里(第一岛链)和30公里(第二岛链)左右为半径的环状分布带。通过道路交通的接驳、换乘、摆渡的运营方式,实现港与港间、港区与景区、城区间的互联互通和协同配合,同时增加公交换乘功能,实现各种交通方式零换乘。此外,旅游车辆进站运营、规范管理。应用交运集团现有场站资源,让外地和本市的旅游大巴车进站上、下客,实施人、车安检,取缔旅游车私设黑站点,杜绝安全隐患。
其中,15公里环状“公路旅游母港”:在世博园南部或西部、滨海欢乐城周边、黄岛金沙滩周边,分别选址100亩地(内具停车楼),打造以青岛主城区为中心、15公里为半径的环状“公路旅游母港”,构建进青旅游的“第一岛链”。30公里环状“公路旅游母港”:在崂山区滨海大道王哥庄区域、城阳区北部、高新区核心区域、青西新区灵山卫区域,分别选址200亩地,打造以青岛主城区为中心、30公里为半径的环状“公路旅游母港”,构建进青旅游的“第二岛链”。七处公路旅游母港的建设用地建议由市政府给予协调办理；资金可采取财政投入和企业自筹两种方式。
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
