104路老电车内部。 本报记者 孟燕 摄
这样的老电车只剩9辆了。 本报记者 孟燕 摄
本报记者 孟燕
“白色老电车 有济南的味道”
“蓝色的新电车豪华舒适,白色的老电车有济南的味道,可是老电车越来越少见了!”24日,“公交迷”刘先生的感受得到了不少市民的认同。
“这两年,电车陆续换成了新车,夏天有空调挺舒服。可是突然见不到那种老电车了,还有点怀念呢!”市民张先生坦言,他坐着电车长大,坐着电车和爱人相识,坐着电车看城市的变迁。
济南目前有101路、102路、103路和104路共4条无轨电车线路,总日运量在10万人次左右。其中,102路运量最大,被称为“济南公交第一线”,单程14.3公里,目前日客流量4.6万人次。“受共青团路施工影响,103路缩线运行,而此前受经四路施工影响,104路曾临时停运,刚刚恢复运行。现在,这两条线路客流量都不大。”济南公交相关工作人员表示。
受更换新车、道路施工缩线等影响,现在大街上跑的老电车仅剩下9辆。白色车身、绿色底盘,这种“吱呀吱呀”的老电车伴随市民走过多年时光。
记者了解到,目前,101路、102路所有车辆都已经更换为蓝色“大辫子”新电车。“我们车队负责101路、103路线,老电车有23辆,自编号为‘22’的14辆是2003年的车,今年报废；自编号为‘34’的9辆是2006年7月的车,运行已10年。”济南公交五分公司一队负责人表示,因103路缩线,跑在路上的老电车仅有1辆,还有1辆作为备用车辆。
而104路跑在路上的老电车有8辆,自编号均为“34”。“老电车运行年限13年,2019年要全部强制报废。早的话,可能2018年就要退役了。”济南公交总公司技术设备部部长何彬表示,从2013年底新车陆续到位,老电车就开始陆续退出了。
市民建议成立 “电车博物馆”
截至今年,省城无轨电车已经发展了整整40年。1976年,第一条电车线路正式投入运营,“吱呀吱呀”的老电车已经成为济南城市抹不去的记忆；1977年1月1日,济南第一条无轨电车1路(101路前身)通车；1978年1月,电车2路(102路前身)通车。
“在我记忆里,1989年的时候是上海通道车,也就是铰接式电车,后来基本固定了这种车型,就是外观和性能越来越好。2013年底换车前,路上跑的电车是2000年左右来的12米济客。”张红升是102路一名老电车驾驶员,他回忆,铰接式电车性能不好,冬季结冰时走不动,冰天雪地里乘客们要下去推车。
不少市民建议成立“电车博物馆”,保存老济南的城市记忆。济南公交相关负责人表示,无轨电车在世界范围内经历了一段“建设—拆除—重建”的曲折过程。“现在呈复兴趋势,全世界共有62个城市建设了现代无轨电车系统。目前,全国有无轨电车运营的城市共10个。”他强调,随着国内节能减排、环境治理的需求,无轨电车在北京、上海、广州、杭州等地得到了大力发展。
根据规划,到2020年,济南将建成“五环九射”的现代无轨电车网,前期先建成“一环二射”。
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