张店金晶大道与新村路路口,通过缩短一部分绿化带的方式多出一条车道。
本报见习记者 李洋 摄
通讯员 杨丽
张店金晶大道、新村路改造工程10日起开工,这两条淄博中心城区的主干道很快引发市民对治堵的关注和讨论。金晶大道、新村路改造对交通环境改善有多大?为什么不拓宽?改造后的道路会设公交专用道吗?记者咨询住建、交警等部门为市民答疑解惑。
两侧建筑已成型 绿化树文化价值高
对张店金晶大道等中心城区主干道改造的讨论一度活跃在网上,有市民曾建议以拓宽的方式来给这条单向只有两个车道的主干道“松绑”。但是今年的改造工程却只选择了翻建。
“最关键的因素是路面红线宽度固定,金晶大道两侧的建筑物也早已成型,拆迁的经济成本和社会成本太高。”市城建重点工程建设指挥部一位相关负责人则表示,道路两侧绿化树不会移除。
据了解,目前淄博中心城区老城区内,以金晶大道、人民路为代表,在上世纪六七十年代于道路两侧种植了大量法桐树,很多法桐树干直径接近一米,树冠茂盛,树龄可达50年,被认为是张店老城区的一处园林景观,具有很高的文化价值。且在当前建设“森林城市”的园林政策及相关城市园林法规规定下,这些法桐树被作为重要遗产享有被保护的特殊地位。
因此,从目前来看,金晶大道单向两车道的现状并不会改变,路面无地可以拓宽。
虽无专用车道,部分路段已“公交先行”
“公交先行”作为城市治理交通拥堵的理念,早已进入淄博交通管理层的视野,有市民发现,在金晶大道某路段有提示牌,标示外侧机动车道在早中晚高峰为公交车通行道,这并不意味着是公交车专用道。
“在老城区推行公交专用道面临多个限制,拿金晶大道来说,单行只有两车道对于车流来说已经显得很窄,倘若再开辟一条公交专用道,就等于将其他机动车挤在了一条道上,只会更加拥挤。”张店交警大队一位相关负责人说,淄博公交线路比起大城市来说,线路的密度也不高,在城区开辟专用道也会形成车道的浪费。不过淄博新区的道路宽度适合,但是目前车流量较小,开辟与否效果不明显。
其实,虽然未将公交车与普通私家车分离,老城区的道路如柳泉路、新村路等已有了一些可行性较强的措施。这些道路的部分路段,如新村路的柳泉路至金晶大道路段,公交车在保障礼让的情况下可以借道非机动车道,虽然不是专用道,但对改善拥堵作用较大。
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