16日,济南黄河大桥,济南本地牌照小车顺利通过特别设置的免费通道,为保障通行,交警现场放置隔离墩,加长了车道分割线。 本报记者 周青先 摄
大桥第一天免费,工作人员疏导车辆。
本报记者 周青先 摄
3月16日,济南黄河大桥,建邦黄河大桥和济阳黄河大桥三座大桥都对鲁A牌照小汽车免费通行。济南市委书记王文涛一行现场进行了调研。据记者了解,对小汽车免费通行后,建邦黄河大桥通行车辆增加了六成,另外两座大桥通车辆也有所增加。虽然通车辆增加了,但是通行效率却提高了一倍。
车辆增六成
通行效率提高一倍
3月16日0时起,济南黄河大桥、建邦黄河大桥和济阳黄河大桥对鲁A车辆实施免费通行。早上9点,记者在济南黄河大桥看到,已有不少车辆在排队等待通过收费站。由于是免费首日,不少车主并不是很熟悉通行规则,现场有不少交警和志愿者在疏导过往的车辆。
“之前收费的时候,一辆车顺利通过收费站,大约需要5-8秒。”收费站工作人员告诉记者。经记者测算,车辆免费通过收费站,用时需要3秒左右。减慢速度匀速通过,甚至都不需要停车。
收费人员称,目前济南黄河大桥收费站对于鲁A牌照小客车免费主要靠人工识别,“因为除原有免费系统中已有的车辆外,鲁A牌照小型车辆还包括一些小货车,牌照也是蓝色,因此靠拍照很难识别。”
同样,在济南建邦黄河大桥,记者看到,免费车辆进入预先设定的车道后,收费站电脑上会显示“免费”、“鲁A车”字样。工作人员按下按钮后,摇杆自动升起,免费车辆马上就能通过。
记者注意到,大桥免费通行后,快的时候一辆车三四秒钟就能通过,一般情况通行时间为5-8秒,一分钟可通过8-10辆车。工作人员说,比收费时车辆通行效率提升了一半多。
虽然收费站闸口很少有长时间的空闲,由于引导有序,三座黄河大桥基本未出现压车现象。山东建邦控股集团副总裁张伟介绍,16日0-9时,通过大桥收费站的车辆为3200余辆,比往日同期的2000辆增加了六成,这与大桥免费以及通行效率提升都有关系。
虽然没有详细的数据统计,济南黄河大桥和济阳黄河大桥相关人员表示,在免费通行首日,大桥车流量都增了不少,通行效率也有所提高。
货车免费过桥
问题要论证
3月16日,济南、建邦以及济阳三座黄河大桥对济南牌照小汽车正式免费,让来往黄河两岸的市民拍手叫好。但仍有不少市民对小货车不在免费之列不理解。16日上午10时,省委常委、济南市委书记王文涛在视察济南黄河大桥时称,在保证安全第一的前提下,大桥要科学检测和论证货车免费的问题,同时做好大桥的加固维修工作。
16日上午10时许,记者来到已免费的济南黄河大桥。由于济南牌照小汽车免费通行,黄河大桥行车效率明显提高,基本没有出现拥堵情况。现场二十多位交通志愿者正在维持秩序,让济南牌照小汽车进入免费行车通道。
或许是免费首日,也可能是羡慕济南牌照小汽车免费,个别货车司机表示不理解,甚至出现了跟收费员讨价还价的情况。这一幕被正在视察的济南市委书记王文涛看见了。
济南黄河大桥管理处陪同人员解释,每年管理处都会委托机构对大桥进行检测,主要担心免费后大货车对大桥桥体带来损害,“大货车突然启动和刹车可能会超过桥面的承载力”。
对此,王文涛表示,在保证黄河大桥安全通行的前提下,大桥检测要更加科学,多听听专家的意见,除此之外就是采取一些加固维修措施。
而在视察济阳黄河大桥时,王文涛也表示,济南小车免费通行黄河桥是第一步,之后会继续研判再决定第二步,免费通行黄河桥是老百姓所想所盼。
由小清河时代
迈入黄河时代
王文涛在询问黄河大桥免费通行情况时说,免费通行刚开始市民还要适应,以后会逐步成为常态。“济南小车免费通行后,对北跨和携河发展具有重要推动作用,标志着济南从小清河时代迈入黄河时代。”
“黄河是济南北跨的第一大障碍,黄河大桥本来就不多,还收费,严重制约了济南经济的发展,也制约着济南北跨。黄河大桥的免费对济南的北跨,对济南经济的发展,对整个城市建设毫无疑问都是非常重要的,很有意义。”省政协常委、山东建筑大学教授邓相超说。
据悉,济南已建成通车的黄河公路大桥共有6座,分别为济南黄河大桥、京台高速黄河大桥、青银高速黄河大桥、济阳黄河大桥、平阴黄河大桥、济南建邦黄河大桥。
据记者了解,虽然暂时只有其中三座大桥对济南牌照小客车免费,但所有大桥都免费已并非不可能。“目前在建的济齐大桥和济阳大桥,建成后都有望实现免费通行。其他正在收费的大桥流量将会下降,造成收费减少,届时政府或将和产权单位进行协商,收回大桥。”济南市政府相关部门负责人表示。
“黄河两岸的产业将会进行重新规划和布局,大量的产业和物流企业会布局在黄河以北地区,到时候来回黄河两岸的人会越来越多。”济南大学经济学院院长葛金田教授分析。
免费过黄河是携河发展、北跨发展的起步,将来能推动黄河两岸经济的交流,加速黄河北地区崛起步伐。今后随着携河发展战略的持续深入推进,黄河将变为济南市的内河,两岸将迎来携手并进的发展时代。
大桥免费 浮桥车流减少
除了跨黄河的大桥,黄河浮桥也是两岸民众通行的渠道之一。据记者了解,目前济南区域内黄河浮桥近20座,其中车流量最大的是济南泺口浮桥。
3月16日,就在三座黄河大桥免费的当天,记者探访了这座位于建邦和济南黄河大桥中间的浮桥。据了解,泺口浮桥距离两座大桥仅为6公里,两桥同时免费对其影响不小。
记者在现场看到,不少鲁A、鲁M、鲁N以及鲁E的车辆在缓慢地通过浮桥,之前因为浮桥对小汽车收费5元,收费是建邦黄河大桥的一半,所以不少去德州、滨州的车会选择走浮桥。
“以前建邦没有修好的时候,我回老家都是走浮桥,建邦修好之后我就不怎么走了,现在建邦免费了,我估计以后直接就走建邦了。”老家德州禹城的孙先生说。
其实,对于黄河大桥免费的事情,泺口浮桥从3月4日便开始统计车流量,以评估免费对其车流量的影响。16日下午,泺口浮桥管理处负责人给记者展示了一份小型车流量统计表。
统计信息显示,4—15日小型车日均8153辆,其中购票车4313辆,有证车1185辆,免票车2655辆,后两者不需要购票,日均总车流量为9883辆。
该负责人表示,黄河大桥免费后,对购票车的影响比较大,而购票车占了小型车总量的一半还多。“泺口浮桥是山东和河南黄河上车流量最大的浮桥,因为免费车辆很多,所以浮桥利润排在后面。”
不过,由于是免费的首日,浮桥管理处还没有统计出当天的汽车流量,但是在该负责人看来,流量减少是迟早的。“相比于前两天,今天浮桥确实没有那么拥挤了。”该负责人一边盯着办公室内的监控,一边对记者说,“还需要再观察几天,等有详细的数据统计之后再评估免费对浮桥的影响。”
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