城西到南部山区将只需20分钟 - 齐鲁晚报数字报刊

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城西到南部山区将只需20分钟

二环西南延高架工程开工,明年底济南市快速路网将成型

2016年03月24日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　23日,二环西南延高架正式开工,到明年底二环西南延将接通南绕城高速,从城西到南部山区也有了20分钟直达通道。届时,济南市快速路网将基本成型。工业北路将接东绕城,二环西、二环东将接南绕城。

　　文/片　
本报记者　王皇　
实习生　田黎明　　
二环西南延高架打下首桩,明年底将接通南绕城高速
　　23日,二环西南延高架腊山立交以南至京沪高铁桥段(现状二环南路附近)正式开工。在二环西路腊山立交南侧下桥位置往南不远,路面中间已经立起了约四车道宽度的围挡。围挡内一台旋钻机早上8点18分开始打下二环西南延第一桩。
　　整个二环西高架南延采用地面道路加高架的形式。从腊山立交往南至绕城高速,设置党家庄互通立交,与绕城高速顺畅相接；在凤凰山以南约1公里处,设置凤凰山立交(国道104立交)与二环南快速路相接。
　　23日,济南市市政公用局相关负责人介绍,腊山立交至凤凰山立交处(接二环南快速路)的二环西南延高架是北段工程,长7.8公里,投资11.15亿元,采用PPP模式组织建设,计划明年10月具备通车条件。北起凤凰山立交再往南至党家庄互通立交(接南绕城高速),长约2.4公里,由济南市市政公用局组织实施,计划4月中旬高架桩基进场。全线在明年底时具备通车条件。
　　据悉,二环西南延高架主线高架桥全宽25米,双向6车道,桥梁主线设计时速60公里/小时,一级公路标准,设置中央隔离设施。出入口则均采用单向双车道匝道,全宽9米,设计速度40公里/小时。
　　二环西南延项目部项目经理陶延军介绍,地面道路方面,一期工程腊山立交至现状二环南路的4.5公里路段4月底前将撤场,二期现状二环南至凤凰山以南100米的地面道路9月完成中层沥青铺设。三期凤凰山至南绕城高速正在组织施工单位招标。目前地面道路初步设计方案已完成。
　　据此前招标情况,二环南路南延地面道路与现状二环南路相交处再往南将建设长6030米的地下综合管廊。

明年底快速路网成型,穿黄通道研究已启动
　　二环西高架南延至绕城高速后,主城区西部将形成南北贯通的高快一体路,并且与北园高架、二环南快速路、二环北路、南绕城高速相接。
　　到明年底之前,城西市民到南部山区去就能直接通过二环西南延高架,直达绕城高速后,再向东转到103省道。从腊山立交往南,不堵车的情况下,只需10分钟就能抵达南绕城高速。而目前,从腊山立交附近到南部山区,至少需要34分钟。
　　23日的通报会上,济南市市政公用局相关负责人表示,到2017年底,济南市的快速路网将成型。顺河高架南延一期二期将完工,二环快速路形成“田”字路网。明年底,济南市绕城高速以内,除顺河高架接南绕城、北园高架接西绕城、二环南快速路接西绕城近期无建设计划外,二环西、二环东将接通南绕城；二环南快速路东延将接通港沟立交,与东绕城相接；工业北路快速路将接通东绕城高速。相关负责人表示,目前工业北路正在加紧前期准备,预计今年6月开工。
　　济南市已建成的绕城高速共97公里,快速路共53公里。正在及计划实施的快速路共51.2公里,总投资230亿元。根据计划,2017年底济南将形成长达104.2公里的快速路网。远期,济南将形成“四横六纵”快速路网。“四横”为济青联络线(北绕城高速)、北园大街—工业北路、二环南路及东西延长线、南绕城高速；“六纵”为济青联络线南延长线、京台高速(西绕城高速)、二环西路及南北延长线、顺河高架及南延长线、二环东路及南北延长线、东绕城高速,远期快速路网总长将达305公里。
　　快速路成型后,穿黄通道将成为市政道路工程研究重点。济南市市政公用局相关负责人表示,目前穿黄通道策划研究已经启动。据最新的济南市高快一体路网规划图显示,远期济南将增加二环南路西延、二环西路北延、二环东路北延、济乐高速南延等4条穿黄通道。

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