济南全面放开驾驶培训费收费标准,服务不到位驾校将被淘汰
驾校降价短期内可能性不大
2016年04月19日  来源:齐鲁晚报
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  一名刚考完科三的学员听取考试员评判。本报记者 张泰来 摄
     记者从济南市物价局了解到,从2016年4月18日起,我市全面放开驾驶培训费收费标准,实行市场调节价,培训收费由机动车驾驶人培训机构根据成本自行确定,与学员在培训协议里约定,并在收费的醒目位置进行价格公示。受访驾校相关负责人表示,价格短期内不会有太大波动。

本报记者 刘帅 张玉岩                                
  目前济南只有两三家
按上限收费

  济南市物价局提醒广大学员,在对全市50余家驾校进行选择时,务必对驾校的信誉、培训水平及收费标准等各方面进行全面的考量,以免引起不必要的矛盾和纠纷。
  4月18日,路桥驾校负责人张军告诉记者,实际上之前物价局就只规定了驾校价格的最高上限,并没有对下线做出规定,所以这个文件出台在短期内并不会对价格造成太大影响。
  目前,驾校执行的价格都是基准价格上浮40%,比如小型汽车C1证的最高价格就是在2600元的基础上上调40%,为3640元。“短期内价格不会有太大的浮动,价格不会上涨,也不会大幅度下调,毕竟有成本在这里,不可能有大的波动。”
  联众舜通负责人李云刚透露,目前联众舜通C1证的价格是3640元,而这个价格在济南的驾校中来说,已经算得上是高的了,在济南只有2到3家,不少驾校的价格在3200元左右。驾校在未来也不会再调高价格,同样也不会降低价格。
  “成本包括场地、车辆折旧、人工等等费用,价格再低无法保证成本,像是联众舜通还包括班车接送,降低价格的可能性并不是太大。而价格调高也不现实,目前的价格已经相对较高,再高就无法保证学员流量。”
培训一个学生
驾校赚四五百元

  一位不愿透露姓名的驾校负责人告诉齐鲁晚报记者,未来驾校的价格可能出现差异化,“比如市区的培训机构,加上服务好,价格可能较高,郊区的场地费低点,如果服务一般,价格可能低点。”他告诉记者,目前一个驾驶员培训费成本较高,场地费200元、人员管理费1000元、油费500元、车险等200元、查体及交给相关机构的费用600元、提给教练700元,还有给教练等的提成200元。再加上其他的费用。驾校就赚四五百元钱。目前人力成本在上升,过去教练一个月也就2000元,现在好的教练能拿到7000元左右。”
  他还对记者透露,虽然现在驾校报价较低,但可能在后期加费用。“主要是为了抢生源。但这不是良性循环,虽然会出现差异化,但价格应该会稳步提高。因为成本在那里。”
  该负责人告诉本报记者,这对于驾驶员培训机构是好事情。“因为我们过去价格一直想涨,涨不上去。价格放开,让市场决定,这是好事。”该负责人表示,驾校这一行业抢生源的现象仍将持续。“有的驾校为了抢生源,将价格降三四百元,甚至更多。但在后面会加费用。现在价格虽然放开,但是生源一直是驾校的生命线,每年都有驾校活不下去了,就是因为招不足生源。”他透露,为了抢夺生源,驾校还会给教练等人提成。
将助推行业
服务的差别化

  “现在学员可以预约教练进行培训,更加灵活,培训周期也不断缩短。这也对生源提出了要求。”这位不愿透露姓名的负责人说。“但降价抢生源的恶性循环可能不会再持续下去,我们这里有的生源专门提出VIP教练培训,就是因为在别的驾校受了气,可见也不完全是为了价格。以后那些降价抢生源,后又涨价的驾校恐难以维持下去,口碑会坏掉。”
  李云刚说,驾校吸引生源的主要方向就是提升服务品质,提供服务差异化,营造好的口碑。比如说,将选择权完全放在学员手里,学员可以通过网络平台,“看颜值”自主选择教练。同时,对教练的评价也由学员主导,由学员来对教练的教学态度、技巧等打分,最终的评分则与教练的收入直接挂钩。
  张军同样认为培训价格完全由市场主导后,无疑会推动行业内服务的差异化,更加流行“私人订制”,根据学员个体的要求,安排授课。
  长期来看,这个政策的出台,对于驾校市场化的发展起了助推作用,竞争更加激烈,优胜劣汰下,市场自然会淘汰一些服务并不到位的驾校。李云刚说:“当然,也有想方设法吸引生源,但是没有作用的情况。这种情况下就只能是降低价格来吸引生源了。”短期内,驾校培训价格并不会出现太大的波动,平稳发展。

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