的哥老曹“大着胆子”来体验
氧助力节能减排器第一阶段体验顺利结束
2016年05月06日 来源：
齐鲁晚报
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◥安装人员向体验车主现场讲解氧助力工作原理。
工作人员在给的哥曹先生的出租车安装氧助力。
文/片 本报记者
张帅 于梅
4辆测试车中,一辆因CO排放超标被判不合格
5月3日,五一假期后上班第一天,雨后的长清天朗气清,温度适宜。上午9点,参与活动的4辆测试车在济南润达机动车检测服务站集合,编好号码后逐一接受尾气检测(3号燃气出租车除外),由检测站出具《点燃式发动机汽车简易瞬态工况法排气污染物检测报告》。检测报告显示,在接受尾气检测的3辆测试车中,1号车与2号车的检测结果合格,CO与HC+NOx的排放量均低于限值,而4号车因CO排放超标(检测值为9.10g/km,限值为6.3g/km)被判定尾气排放不合格。
4号车是一辆5座小型载客汽车,据车主张先生介绍,该车已经开了8年多,行驶距离近10万公里,每百公里油耗在10升左右。除高排放、高油耗外,4号车的噪音等现象也较为明显,冬夏两季开启空调后对车辆动力也会产生一定影响。“相比于节油效果,我更看重氧助力产品宣传中所说的清除积碳、保养发动机的功效,毕竟车开时间久了,车况各方面损耗很严重,希望借此产品能延长车的使用寿命。”张先生告诉记者,就在检测结果刚出来不久,检测人员建议他立即到汽修厂进行修理,否则车辆年审时肯定无法过关。“看看安装氧助力后能不能降低CO的排放量,希望能降到限值以下达到排放标准。”张先生说,平时他很少关注汽车的减排问题,但这次涉及到自家汽车,让他有了立即解决问题的紧迫感。
能否节省油耗
成车主最关心的问题
上午10点,在检测站结束尾气检测后,4辆测试车在附近加油站、加气站统一加油、加气(跳枪为止),单次里程数清零后由济南西收费站驶入京台高速参与油耗测试。4辆测试车行驶至平阴收费站处返回,返回至原加油站、加气站后第二次加油、加气(跳枪为止),计算出本次测试的里程数与实际油耗量。据统计,1号车行驶126.72公里,每百公里油耗10升；2号车行驶128.5公里,每百公里油耗5.4升；3号车(燃气出租车)行驶142公里,每百公里气耗5.2方；4号车行驶128.4公里,每百公里油耗7升。
1号车车主徐先生介绍说,他的3.0排量的7座小型载客汽车从2009年至今,已行驶了29万公里,在城区拥堵路段,每百公里油耗最多在16升左右,耗油量很大。“别看这车已经跑了近30万公里,但它的动力性能保持得非常好,尾气排放也完全达到标准。”徐先生坦言,他的车经常跑长途,每年跑4万多公里,油费支出很大,他参加本次活动的目的,就是希望氧助力能够在节油方面给予他最大实惠,减少日常的油费开支。
与徐先生一样,2号车车主陈先生的想法同样是希望节省油耗。“我的车才买了两年,行驶了不到两万公里,动力方面没有任何问题,就看在节油性上能不能更进一步。”陈先生说,他之前曾尝试过一款节油产品,将烟盒大小的节油器安装在点烟器上,但随后起到的效果微乎其微,甚至可以忽略不计。
第二阶段体验
将于5月13日进行
在4辆测试车当中,3号车为燃气出租车,作为一位老的哥,车主曹师傅告诉记者,他的车平均一天(白天)能跑300多公里,需要加100多块钱的天然气,粗略算下来,一公里要花费3毛多钱。“现在出租车基本上都烧气,动力方面难以跟燃油车相比,特别是夏天,车内空调没法正常运转。”曹先生说,目前市面上的节油产品多针对燃油车,很少有适合燃气出租车的,当他在齐鲁晚报上看到有关氧助力的介绍后,随即产生了兴趣,于是不惜占用挣钱时间参加本次活动。“我们的哥对燃气价格可以说是最敏感的,谁不愿意在节气的同时还能改善车辆性能啊,但总得试一试才知道,我就是抱着这目的来的。”曹先生坦言,他之前一直对节油产品存有顾虑,认为便宜的不放心,贵的不靠谱,效果不好也就罢了,就怕影响到发动机等部件,这次他“大着胆子”来体验,如果效果真有那么好,他肯定会推荐给其他的哥使用。
中午12点,随着油耗测试的结束,第一阶段体验进入尾声,4辆测试车统一安装了氧助力节能减排器,4位车主在工作人员的介绍下,详细了解了氧助力的工作原理及功能,第一阶段体验顺利结束。5月13日,原班人马将再次集结,按照同一程序参加第二阶段体验,届时氧助力在节油减排及提升车辆动力方面到底能发挥多大作用就能一见分晓了。
截至记者发稿时,4辆测试车已持续体验氧助力48小时。4位车主表示,现在车辆开起来有种刚做完保养后的感觉,动力性能强了些,至于节油方面,可能体验时间过短,再加上路况、风向、驾驶习惯等因素,暂时还未体验到明显效果。为随时能关注到本次活动的进展,请添加我们的微信公众号qlcq121关注。活动咨询热线:15706411177(周一至周五9:00—17:30)。
氧助力平均节油率在15%左右
据森帝科技负责人辛博介绍,氧助力的工作原理是向发动机燃烧室注入微爆剂和氧分解剂,使喷入燃烧室的油雾在达到200℃时发生瞬间爆裂,实现油雾的二次雾化,使燃烧速度加快,燃烧更加充分,烃类和碳颗粒的生成量明显减少；同时,燃烧生成物中的一部分水发生裂变,体积迅速膨胀,势能转化为机械能,从而提升发动机的输出动力,油耗明显降低,排放大幅减少。
氧助力平均节油率在15%左右,可提升动力10%—25%,排量越大节油效果就越明显,安装后明显感觉油门轻、换挡范围变宽。同时能减少尾气排放,使用后车辆污染物排放减少60%以上。“氧助力安装简便,不改变车辆的任何结构,不对原车的油路、电路及机械部分做任何改动,不会影响汽车的正常保养。”辛博介绍说。
本报记者 张帅
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