4日,工作人员将“禁止通行”提示牌移走。 本报记者 李洋 摄
本报记者 李洋
通讯员 夏俊强 王鹏
行人和非机动车
不能走快车道
5日15时许,记者在张店金晶大道与人民路交会处看到,施工人员正在路口处施划标示标线。金晶大道改造工程总监赵琦介绍,金晶大道快车道工程全线已经施工结束,仅有此处路口尚未施划标示标线,当日16时,主路准时开放通车。
3月10日,金晶大道正式封闭施工改造,原计划快车道6月10日完成,于5月5日提前完成任务,工期缩短36天。
下一步,将对慢车道、人行道和公交专用车道进行改造施工。赵琦说:“行人和非机动车辆不能上快车道,将有工作人员在路口处进行疏导。”
一半多改造道路
增公交车专用道
5日下午,记者在现场看到,施工人员已经对慢车道、人行道和公交专用车道进行了围挡。赵琦介绍,主路通车后将开始对其进行改造。“56%的改造道路将增设4.5米宽的公交专用车道。”
张店金晶大道、新村路将开工改造的消息一出,引发市民对城市治堵的关注和讨论。本报曾于3月10日以《拆迁成本高,金晶大道拓宽难》为题进行了报道,就中心城区两条主干道改造为什么不拓宽、会不会增设公交专用车道等问题,采访相关部门,解答市民疑问。
为了最大限度的增加金晶大道的通行能力,4月份,市政府通过了金晶大道改造新方案,在空间允许的路段增设公交车专用道。公交车专用车道建在快车道行道树和慢行一体车道的中间。
改造后通行能力
比原道路提高约30%
金晶大道已12年未进行大规模改造,部分路面破损严重,龟裂、坑槽、沉陷等现象比较明显,行车舒适度较差。改造后的金晶大道机动车道将保持原道路断面不变,交通设施更加完善,行车行人更加方便安全。
淄博市研究院副院长徐博介绍,此次改造涉及金晶大道2.15公里,“主车道宽14米,人行道和慢车道宽6米,改造后的金晶大道通行能力将比原道路提高30%左右。”
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
【PDF版】
