压裂高架桥的不只是一辆车
2016年05月26日 来源：
齐鲁晚报
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5月23日,上海中环线高架道路发生严重车祸,导致该处中环线高架道路梁体发生横向倾斜。稍微庆幸的是,这起事故发生在半夜,并未直接导致人员伤亡。但媒体报道,事件不仅造成上海中环线交通受阻中断,还令周边道路甚至3条高速公路严重拥堵。
值得追问的是,重型货车是严禁上高架的,这辆超载近100%的肇事货车又是如何“离奇”驶上了高架并诱发了严重事故?货车深夜上高架到底是偶发现象,还是具有普遍性?这里面到底是纯粹的执法力有不逮,还是有着其他原因?
若从提高交通效率的角度,重型货车在特定时间段可以被允许上高架,那么相关道路设计就应该充分考虑到这种现实需求；若高架桥在设计之初就将重型货车彻底排除在外,那么相应的管理和执法就应该做到“无缝对接”,杜绝重型货车违规上高架的可能性。而最坏的情形,就是两个方面都被模糊化处理。由此出现“不可预测”的风险,也就不令人意外了。
在现代城市中,各个领域和体系都紧密相连,彼此构成一个有机的整体。整个城市的运转犹如一部精密的机器,任何一个环节出现“故障”,都会影响到整座机器的运转秩序,并带来难以预想的后果。这起事故所导致的一系列后续影响,就可以说是这方面的微观缩影。而现代城市的这种特性,决定了城市的“机器”要运转良好,就必须辅之以相应精细化程度的科学管理措施。一个城市是否现代化,不仅在于它是否具备现代化的设施,更在于它拥有现代化的管理方式。
否则,城市愈发繁荣就愈可能体现出其脆弱性和不确定性的一面。小到一起车祸,大到一起公共事件,都可能产生“蝴蝶效应”下的公共风险。(摘自《中国青年报》,作者朱昌骏)
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