本报评论员 沙元森
目前“老年代步车”在生产、销售和使用等多个环节都可以用“乱”字概括。有人抨击工商部门不作为,有人建议完善法规,堵塞漏洞。除此之外,似乎还应深思,代步车这种交通工具为何打出“老年”的旗号就开始横行无忌了。如果真的做到“法律面前人人平等”,遏制“老年代步车”乱象并非那么艰难。
因为城市交通日渐拥堵,一种形似汽车而俗称“老年代步车”的交通工具显示了机动和灵活的优势,成了马路上的常客。据北京媒体报道,山东武城县某厂家负责人直言,“老年代步车”现在不仅没人管,产品还升级了,既能充电还能烧油,时速可达100公里。
媒体在转发以上报道时常以“老年代步车乱象”为题。说实话,目前“老年代步车”在生产、销售和使用等多个环节都可以用“乱”字概括。有人抨击工商部门不作为,有人建议完善法规,堵塞漏洞。除此之外,似乎还应深思,代步车这种交通工具为何打出“老年”的旗号就开始横行无忌了。如果真的做到“法律面前人人平等”,遏制“老年代步车”乱象并非那么艰难。
其实,有关交通管理、车辆管理的法律法规当中,并没有“老年代步车”这个概念。“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车”都已经被划入机动车范畴,“老年代步车”的车辆构造显而易见也属机动车范畴,如要上路行驶,驾驶者必须持有相应的驾驶证并悬挂车辆号牌。按照规定,只有工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中有的车辆才能上户,不能上户自然就无牌,无牌上路当然就是违法。一些地方的交警部门已经按照这个逻辑对“老年代步车”进行执法。
就实际用途而言,代步车这种交通工具能满足很多群体的需求,家庭主妇可以用来购物,上班族可以用来应急,但是老年人逐渐成了最大使用群体,以至于代步车都成了“老年代步车”。这与一些地方执法机关选择性执法有很大关系。现在常见的现象是,如果中青年驾驶代步车上路,很可能会遭到交警的处罚,但是换做老年人,就容易被“网开一面”。正是有了这种尺度不一的执法行为,很多“老年代步车”不仅堂而皇之地上路,还敢逆行、闯红灯。
一些地方的交警部门在执行“禁电限摩”政策,都展示了很强硬的执法风格,为何遇到“老年代步车”就没有底气了?主要原因恐怕还是顾忌“尊老”的习俗,不敢显示执法的刚性。诚然,全社会都应该提倡尊老、爱老之风,但这种要求只限于道德领域,而执法必须坚守法律面前人人平等的底线。每年大量触目惊心的事故证明,对“老年代步车”违法现象视而不见,看似尊老,其实也害了很多老年人。
古人说“徒善不足以为政”,当代步车因为打了“老年”的旗号而乱象丛生时,相关部门不能再继续睁一只眼闭一只眼了,必须让道德的归道德,让法律的归法律,真正做到依法管理代步车,无论驾乘者是谁。
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