从省政协“城市公共交通发展”重点提案办理协商座谈会获悉,济南正研究新一轮公交票制改革方案,早晚高峰时段公交IC卡乘车优惠幅度拟由目前的八折变成五折,换乘优惠有望由六折变成五折。此举旨在提高公交吸引力,缓解拥堵,对此您怎么看?
支持:
公交出行边缘化
降价顺应民意
@徐可顺:我是公交一族。去年之前,7路公交车上下班高峰时段往往很挤；可是大约从去年开始吧,公交车上的人明显减少,往往还有不少空座位。问过周围的人,差不多都认为,个人都买车了,不愿挤公交了。坐公交不挤了,恰说明公交被边缘化了。究其原因,公交承担不了或是不能过多承担城市交通职能,票价高是重要原因。
@杨力建:如果此方案能够得以实施,对于选择公交出行的人来说是红包,对于尚未选择公交出行的人来说是诱惑,对于改善出行环境和保护自然环境来说也是利好。公交公司要合理规划安排公交线路站点的设立,增加运营车辆,加密班次,提高运营速度和正点率,特别是对一些新建小区的公交线路和站点开设和运营更要用心。在不断完善硬件设施的同时,更要注重服务的提高,包括驾乘人员专业技能和安全服务的意识、突发事件的应急措施等。
@孙金英:目前济南公交在原来的普通线路上都增加了K系列班次。在春秋季节天气不冷不热时,这些线路还是K系列和普通班次穿插发车。天不太热时,很多市民会选择等候普通车,可见K系列公交价格相对还是贵,调节价格对引导市民乘车习惯应该有一定作用。高峰期公交五折后,由于老年免费卡的使用,老年人仍会在早晚高峰期出行,挤占有限的公交资源。相关部门也有必要对老年免费卡制度进行调整,以分流一部分老年客流。
担忧:
等车换乘也是成本
高峰期或许更堵
@韩艳:高峰期公交五折的优惠力度有一定的吸引力,可是上下班高峰期正是人多车流量大的时段,平时挤公交车的人就不少,如果打五折后会不会更加拥挤。乘车环境反而变差,原本想要尝试乘坐公交车放弃开车的车主,难免会打退堂鼓。开车上班的车主家离单位较远,如果乘公交倒车次数多,等车换乘付出时间成本太高,他们宁可开车早出门避开早高峰,也很少选择公交出行。所以,不能单靠公交打折来吸引市民,还要采取一系列的措施作为服务保障。
@田华:由于早晚高峰期和平峰期的收费标准不同,那么每一辆公交车上的打卡机就需要重新调整或者是更换,既费时又费力,肯定会影响公交车的正常运行,导致市民公交出行体验变差。换乘五折优惠幅度不是很大,和过去的六折没有太大的区别,对于需要倒车上班的有车一族根本没有吸引力。只是在早晚高峰期实行优惠打折,对于平峰期出行的市民来说也有失公平,更何况平峰期开车出行的市民也不在少数,道路拥堵现象也是经常出现的。
建议:
投币也应享受优惠
增加车辆优化站点
@陶玉山:乘坐公交车票价优惠,少交钱乘车,作为乘客是求之不得的,再说降价幅度从八折到五折又不小,乘客肯定欢迎,希望早日实行为好。可是,一个问题不能不提出来:这次研究的公交票制改革方案,只是提到使用公交IC卡的乘客可以在高峰期享受这个降价优惠,没有提到投币乘车的乘客。觉得是个漏洞。而投币乘车的乘客是不少的,他们也是乘客,不应该被忽视和特殊对待,他们和刷卡的乘客应该享受同样的待遇。
@韩留利:由于票价打折后,乘客必然增多,现有公交车的数量、站点的设置能否满足现实需求就成了首要问题。现实中许多私家车主主观上并不想开车上班,就是因为高峰期乘车人挤人,有时还需要倒好几次才能到工作地点,因为这些不方便才自驾车上班,因而加重了道路拥堵。总之,在新政实施前要充分做好配套工作十分必要,只有乘客满意,他们才会乘坐,不然在挤得满头大汗的情况下,票价再打折也难吸引人。
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