2016年4月26日-4月28号,东风雪铁龙新一代高效能中级车C4世嘉参与C-NCAP测试。该测试5星的门槛分由52分提升至54分,大大提升了五星荣耀的含金量。C4世嘉那C4世嘉的结果让人满意么?让我们走进碰撞现场。
项目一:正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)
规则:试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性壁障,试验速度不得低于50km/h,试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人,用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
项目二:正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)
规则:试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障,偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第 5百分位女性假人,用以测量第二排人员受伤害情况。
在正面40%偏置碰撞中,C4世嘉整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形,A柱、车顶、翼子板等也有变形；前排双气囊正常弹出；前排假人身体向左微倾,腿部与仪表台无明显接触痕迹；车门可以打开,看似惨烈的碰撞现场,车内假人受损却并不明显。
项目三:可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)
规则:移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧,移动壁障行驶方向与试验车辆垂直,移动壁障中心线对准试验车辆R点,碰撞试验速度不得低于50km/h。 移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人,用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置SID-IIs(D 版)假人,用以测量第二排人员受伤害情况。
项目四:驾驶席座椅鞭打试验
规则:将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构,固定安装在移动滑车上,滑车以速度变化量为8.08.065.15+km/h的特定加速度波形发射,模拟后碰撞过程。座椅上放置BioRID II型假人,通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况,用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。
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