在移动互联网时代,判断一款手机软件好坏的标准之一就是便捷。现在,滴滴、优步等打车软件使用起来非常简单。打开软件输入目的地后,等一两分钟就会有司机联系乘客。到达目的地后,乘客只需动动手指输入消费金额就可以。
济南市客管中心有关负责人表示,爱召车是国内第一个纳入监管的手机打车软件,它在安全性能、及时报警、方便监管等方面有自己的优势,比如,使用爱召车的都是正规注册的出租车,不存在“黑出租”,爱召车软件可直接接通出租车车载GPS终端、与人工电召并行等。
“爱召车的最大优势就是本土化,而且接入的车辆都是合法车辆和注册驾驶员,安全性非常高,出了事故还有出租车公司兜底,绝不会出现推诿扯皮现象。这在网约车问题频出、出了事故难以界定责任的当下难能可贵,这也是传统出租车公司寻求转型的突破口。”省城一出租车公司负责人分析说,现在网约车政策逐渐明朗,网约车平台发放的补贴也越来越少,同样距离出租车和专车车费已相差无几,这恰好给爱召车软件重新上线提供了非常好的契机。
不过,不得不承认的是,旧版爱召车曾因技术故障使得出租车状态显示有误,影响了乘客打车热情,这从一个侧面证明了爱召车和其他打车软件在技术支持方面的差距。“而且从科技人才投入上比,旧版爱召车比滴滴打车要薄弱很多。”知情人士透露。
济南市社科院经济研究所所长王征认为,爱召车软件的出发点应该是合理配置社会资源,减少出租车空驶率,方便群众打车,同时也让出租车司机赚钱。
对于升级后的新版爱召车,专家表示,在目前打车软件市场接近饱和的情况下,爱召车应该从提高用户体验、发挥本土化优势入手,否则纵然推出来也可能再次败走泉城。“而且既要升级软件,又要升级服务。”
本报记者 刘飞跃
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