本报12月13日讯(记者 柳斌 通讯员 曹杰 李娜) 为了切实解决市区部分道路交通问题,交警部门历经半年时间对市区通世路沿线交通运行情况进行了全面调研分析,提出六大交通组织优化方案,并向社会各界征求意见。
交警部门在前期调研基础上,首先对路口信号控制进行优化、对道路标志标线进行完善。在市府礼堂、通世里增设交通信号灯,采取入城方向断流控制方案；在惠安小区路口、大东路路口、世秀新区路口采取入城车流红波梯次限流控制方案,达到均衡路段饱和度,提高路口通行效率。
记者了解到,交警部门在对信号灯、道路标志标线完善的同时,还将对红旗里、环翠里、惠安小区内部道路实行单行线设置,并对学校周边组织、公交站点优化、停车组织优化等做系统调整,交警部门将发布连续报道征集市民意见。
市公安局交警支队副支队长赵忠民告诉记者,“鉴于通世路的现状和原因分析,优化调整道路组织方案,主要以红波方式实现路段交通流的协调,控制入城车辆缓进；以断流方式解决左转干扰造成出城车流不畅问题；以单点优化管理(例如双语小学门前)依托立交桥形成环流,解决左转掉头干扰；以增设信号灯减少交通冲突点、提高路段畅通性。”
市公安局交警支队科技科民警吴楠介绍,通世路作为进出市中心区的主干道,常态化的拥堵是由多方面原因造成的首先,交通供需倒置导致矛盾加剧。通世路北段、毓西路、环山路、南通路道路狭窄,能提供的交通供给明显不足,这些道路承载了远大于其通行能力的交通流量,是其产生交通拥堵的直接原因。
其次,路口饱和度过高。早晚高峰时段,环山路与通世路交叉口平均饱和度达到0.84,通世路与通世里交叉口平均饱和度达到0.8,通世路与市府礼堂交叉口平均饱和度达到0.75,均处于饱和状态。再次,通世路南段为双向六车道,由南向北过立交桥后变为双向四车道,经过国土资源部烟台培训基地后变为双向三车道,上下游路段通行能力不匹配,瓶颈现象严重。
最后,路口交通组织不合理,例如通世路与市府礼堂、红旗里交叉口未实现信号灯控制。进出市府礼堂路口、红旗里路口的左转车流干扰通世路的直行车流,导致交叉口冲突严重、形成堵点等。
市民可通过烟台交警网、烟台交警支队新浪微博留言提出意见建议,也可以将建议发送至邮箱:iceeyesboy001@163.com,或直接拨打电话6297636,交警部门将根据征求到的市民意见建议将方案进行修改完善。
六大系统方案征集市民意见建议
一、标志标线设计方案:
1、设置全路段限速标志(50km/h)、禁止停车标志、禁止鸣笛标志、禁止大货车通行标志(6:00-22:00)。
2、通世路与红旗里交叉口按照让行控制渠化路口,进口车道不施画导向箭头,北进口施画1条车道,设置高峰期禁左标志,南进口施画2条车道,东进口设置减速让行标志、标线和高峰期禁左标志,禁止车辆左转驶入、驶出红旗里片区。
3、通世路与市府礼堂交叉口北进口画左转、直行2条车道,南进口画直右1条车道。
4、通世路法院门前设置黄网格线禁止临时车区。
5、通世路与通世里交叉口北进口画左转、直行2条车道,南进口画直行、直右2条车道,东进口左右1条车道,并增设待行区。
6、通世路与环翠路交叉口西进口设置减速让行标志和标线。
7、通世路与大东路路口施画可变车道。北进口左转车道设置为可变车道,早6-7点之间设置为专左车道,其余时间为直左车道；南进口第二车道设置为可变车道,早晚高峰期间为专左车道,其余时间为直左车道。
8、通世路与惠安小区路口北进口设置禁左标志。北进口画直行3条车道,右转1条车道。
二、信号设计方案:
1、市府礼堂、通世里交叉口增设信号灯,进城方向采用断流和拥堵控制策略。
因通世里方向坡度较大,为防止溜车事故,建议停车线后移30米至坡度较缓路段,设置待行区,绿灯启亮前6秒,通过提示屏引导左转车辆驶入路口,保障车辆不停车进入通世路。
2、通世里、市府礼堂交叉口高峰期采用信号灯控,平峰期采用黄闪控制。通世里、市府礼堂路口采用T型交叉口控制,由北向南出城方向直行黄闪。
3、通世里、市府礼堂、环山路采用三个交叉口协调控制策略。高峰期,调控通世里由南向北放行的车流量与市府礼堂、环山路两个路口南进口的通行能力相匹配,使车辆排队不超过法院门前,同时减少车辆停车次数。
4、市府礼堂路口采用断流控制策略,北出口设置拥堵检测器,当市府岗南进口排队车辆(约15辆左右)接近市府礼堂时,路口由南向北的信号灯执行红灯断流控制。
5、通世里路口采用断流控制策略,法院附近设置由南向北的拥堵检测器,当由南向北的车辆排队超过法院门口时,路口由南向北的信号灯执行红灯断流控制。
6、通世路-红旗中路立交以南路口采用进城限流控制策略。当由南向北排队车辆队尾接近红旗中路立交桥附近时,依次从世秀新区、大东路、蓁山路三个灯控路口采用进城红波及压缩绿信比的方式逐级限流,减小进城交通压力,出城方向采用绿波协调控制,提高出城效率。
三、对红旗里、环翠里、惠安小区内部道路实行单行线设置
四、对学校周边组织
五、公交站点优化
六、停车组织优化
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