天桥交警大队快反骑警中队中队长张峰介绍骑警装备。
为人所不知的是,这些骑警队员一身的装备重量高达40多斤,警用摩托400多斤,驾驭这些不经过严苛的训练绝无可能。27日,记者采访了天桥交警大队快反骑警中队的中队长张峰,听他讲述骑警背后的故事。
文/片 本报记者 张泰来
实习生 丁玉霞
当初也曾是“菜鸟”
训练都被摔惨了
“经一路三岔路口东约100米,一辆公交车上俩乘客打架,请出警处理。”21日上午8点,交通早高峰,天桥交警大队民警对讲机里传出发自指挥中心的指令。正在附近巡逻的两名快反骑警中队骑警迅速回应:收到,马上赶往现场。
这是一辆自西向东行驶的公交车,两名乘客发生了争执,导致公交车停在快车道上无法前行,后方等候通行的车辆排成了长队,四轮警车根本无法上前。
但对于警用摩托来说,却几乎没有难度。
转弯、加速,变换车道,停车,伴随着两道黄色的身影,两辆大功率警用摩托很快到达了现场。
“我们将两名争执的乘客带离了车辆,等待派出所民警前来处理,公交车随即恢复通行,后方挤压的车辆也开始缓缓放行,整个过程不到5分钟就完成了。”天桥交警大队快反骑警中队中队长张峰说。
看着今天骑警的表现,很少有人会想到今天帅气的骑警当初也曾是菜鸟。
济南骑警装备的大功率摩托车有两款,春风650和黄龙600,一个跟国宾护卫队同款,一个跟影视剧里的香港警察同款,两款车一款自重265公斤,一款重243公斤,是普通轻骑摩托自重100公斤的两到三倍。驾驭如此笨重的大家伙,在训练之初可让骑警们吃了不少苦头。
现年45岁的张峰2007年转业参加工作之前,是武警济南支队训练基地的大队长,体能、综合素质都很强,也是济南交警支队培训骑警的教官,见证了骑警们从菜鸟到骑手的全过程。
“如果没有较好的体能和技巧,别说驾驶,推着走都困难。”张峰说,目前济南共有130名骑警,这其中有从警多年的“老”交警,均有相当的摩托车驾驶技术,平时在执勤过程中也多与警用摩托打交道,称得上驾驶摩托的好手,但训练之初准骑警们还是吃了不少苦头。
“可把大家摔惨了,经过几天的训练才掌握了基本的技巧。”张峰说。
辅警平均身高一米八
俯卧撑一分钟做40个
张峰介绍,以春风650警用摩托为例,该车宽1.3米,长2.3米,自重265公斤。在最初的训练科目中,训练骑警掌握基本驾驶技术后,就要进行闯桩训练。两根桩柱之间间隔4米,训练一段时间之后改为3.6米,最后是利用桩柱排列组合,列成“九宫格”、“八字形”等等模拟执勤可能遇到的路况,逐步增加训练难度。
“车本身长2.3米,3.6米的桩距,去除车身长度其实已经很窄。”张峰说,即便是这样,经过一段时间的培训,骑警们还是可以很轻易地连续通过桩柱,困难的是连续通过不同形状的桩柱组合。
“这就要求你每经过一个桩柱时都要以最精确的姿势通过,一定是脚蹬刚好擦地但又不至于摔倒的那个角度通过。”张峰说,这对骑警本人对距离等的判断以及反应速度有着很高的要求。
在现有130名骑警中,一小半是张峰这样有着多年从警经历,综合素质较高的老交警,其余则是年轻的辅警。对于挑选谁进行骑警训练,济南交警有着严格的要求,除基本的摩托驾驶技能以及反应速度,还要求有良好的体能。
“警用摩托重400多斤,一旦摔倒,扶起它来即使有技巧也需要300多斤的力量。”张峰说,入选的辅警平均身高180厘米以上,俯卧撑、仰卧起坐一分钟都能做40个以上。
值得欣慰的是,经过一个多月的训练,130名骑警90%以上都能顺利通过4米间距的桩柱,这个水平已经高出深圳80%的纪录。
头盔配无线传输系统
未来装备更前卫
因为骑警的特殊性,其装备也明显优于一般民警。从春秋警服、冬装、夏装到头上配备的头盔,均是有专门厂家为每个民警量体私人定制,面料也多选用进口优质材料。
“一个头盔重4斤多,冬天的衣服、靴子和佩戴的警用装备加起来也有40多斤。”张峰说,骑警看起来威风,其实也有苦累的一面。尤其是这种警用的大功率摩托车其设计的就是越快越稳,越慢越容易摔倒,而在市区巡逻又不能太快,一天下来也是腰酸背痛。
即便如此,骑警们还是很享受自己驾车上路执勤的体验,同事之间谈论最多的也是如何提升装备和执法技巧以求更好地执法。
“我们的头盔配备有蓝牙,下一步要给每辆警用摩托配备无线APP,将警用摩托的数据与交警后台对接,实现数据的实时传输。”张峰说,那时,骑警处警不用对讲机也能听到指挥中心的指令,通过头盔即可实现与后台的对讲互动,执法图片视频也能实时传输,骑警执勤效率将更高。
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