新区与老城
关键词解释:
“北望黄河赏鹊华秋色,南倚泰山揽山水入城。”泉城路、大观园以及洪家楼这些商圈周边拥堵让市民望而却步,而大力倡导公交出行的CBD或将不再出现拥堵的现象。不同于摊大饼式的城市格局,市民将会体验到小街区生活方式。济南CBD建成后,市民将会享受到金融商业一条龙服务,而且再也不用只去泉城路挤油油了,CBD就能解决休闲娱乐需求。
解读人:
王征 济南社科院经济研究所所长
“城市建设‘摊大饼’,成为城市发展中的突出问题,降低了居民生活质量。济南CBD规划应该吸收国内外大城市建设CBD的教训,不要走大拆大建的老路。”
“CBD提倡的小街区、慢生活的生活方式其实跟老城区的小桥流水似的生活一种不谋而合的感觉。从这个意义上来说,中央商务区恰恰找到了历史文化名城和现代生活方式对接的结合点。”
本报记者 刘飞跃
东部新城与老城区很合拍
高楼大厦、宽阔的马路、繁华的街道,对于居民来说,却并不舒适,挤占了公共空间的同时,也增加了生活的成本,这种CBD并非省城所要的。
王征说:“城市建设‘摊大饼’,成为城市发展中的突出问题,降低了居民生活质量。济南CBD规划应该吸收国内外大城市建设CBD的教训,不要走大拆大建的老路。”
现代集团华东建筑设计研究院首席总建筑师汪孝安说,CBD景观设计不单是看有没有绿化带,关键是要建立一种新的城市生活方式,居民能在工作之余享受到比较好的城市空间环境、比较好的空气质量,也有比较好的城市界面。
汪孝安表示,CBD要把街区尺度尽量减小,打造CBD小街区,这也代表了未来一种新的生活方式。“现在要回归,创造一个真正以人为本的城市环境。打造身边的绿色,你不仅能看得到,而且能摸得到。”汪孝安说。
2016年10月11日下午,由绿地集团主办的“2016中国(济南)首届CBD高端峰会”上,济南市规划设计研究院副总工程师、济南CBD规划设计管理平台负责人邵莉表示,中央商务区——济南CBD规划设计中提到,中央商务区将建设“五小尺度”的宜人街区,即“小马路、小地块、小退界、小绿地、小转角”。
不过,小街区并不真的“小”,在小街区内的建筑内融合了商业、居住、办公、酒店、文化等多种功能。而这一切的核心,用代表“山、泉、湖、河、城”的错落有致的五个塔楼群构成,最高的塔楼高达420米,将会形成有泉城特色的城市形态,非常集聚、非常有力的城市中心。
“CBD提倡的小街区、慢生活的生活方式其实跟老城区的小桥流水似的生活一种不谋而合的感觉。从这个意义上来说,中央商务区恰恰找到了历史文化名城和现代生活方式对接的结合点。”王征认为。
商务金融一条龙服务
“现在办一些银行业务有时候跑很远,有时候一去就是一上午,基本上一天就在外面了。如果以后商务活动能够一站式服务,那就太方便了。”市民李先生大学毕业后创业开办了自己的公司,但是在跑一些业务的时候却疲于奔命。
据记者了解,随着济南CBD建设速度加快,李先生的愿望将成为现实,以后他再办理银行等业务就不用再这么费劲了。
按照规划,济南中央商务区5年内将初具规模,3家以上的五星级酒店、10家以上高端商业中心、50家以上金融机构省级总部、100家以上世界500强和国内500强区域总部入驻发展,成为济南发展的“经济心脏”。
“5年内,CBD将有喜来登、万怡等3家以上的五星级酒店,日本佳世客、北京燕莎百货、华润OLE超市等10家以上的高端商业机构入驻。”相关负责人介绍说,CBD不会发展成一个“8小时商务区”,而是“24小时商务区”。
而济南民营经济、工商业经济不发达,一个很重要的原因就是没有一个一站式服务的区域,一些民营企业面临着审批难、政府办公效率低下等问题,打造CBD能否扭转这样的局面?
王征认为,目前济南正在打造产业金融中心,济南的中央商务区也是非常典型的金融商务区,一些大型金融、保险企业入驻以后,不管是普通市民还是企业老板办业务将会越来越方便。
“一些企业像开展信用、贷款、保险融资等业务,今后想搞高端的商务往来,肯定就有地方了。作为一个省会城市,办业务不方便的事情将会越来越少。”王征说。
据记者了解,中央商务区目前已经入驻包括平安银行、太平洋人寿、人寿财险、铂钟原投资担保、大工创投等省级金融总部20多家；已经确定入驻的有省农村信用社、国开行等20余家省级金融企业总部。近期,又有花旗银行、港通融资租赁等大项目及10多家省级金融总部有意入驻。
将成休闲新去处
高耸的楼宇,密集的金融机构,也许对普通百姓来说并不是最有吸引力的。那么,星级酒店、高档商场、大型公园呢?据了解,CBD的“中央绿心”和“中央活力区”将为济南市民打造一个高档的休闲娱乐新去处。
在济南的泉城路周边,全天候堵车已经成为常态。除了车多以外,商业配置不均衡是一个重要原因。银座购物中心、贵和购物中心、恒隆广场、世茂大厦这些济南的一流购物中心都位于泉城路周围,吸引了全市乃至外地人的光顾。
为缓解这一困局,济南市有目的地对商业中心分散布局,在东南西北部都开始建设商业“副中心”。在东部新区,虽然人口增长迅速,但商业配套比较滞后。最近几年虽然有高新区银座、丁豪广场等商场开业,但高端商业中心仍存在空白。
王征认为:“济南中部打造商务区很合适,CBD和高新区隔街相望,和经十东路融为一体,像巴黎、北京等大城市,新区很发达,老城区是古色古香的,新老区正好遥相辉映,互为补充。”
随着济南CBD的建设,东部没有高端商业设施的历史一去不复返。CBD的“中央绿心”和“中央活力区”将为济南市民打造一个高档的休闲娱乐新去处。“绿心”地下共4层,规划高档商业设施、城市地铁和停车场,形成纵横交织的立体功能网络。
“CBD没有搞高楼大厦,没有充斥着钢筋水泥。而且依托济南丰厚的文化底蕴,市民可以在老城区外围寻找到一片有乐土和休憩之处,能充分体现济南历史文化名城的风采。” 王征说。
白天在5A级写字楼里办公,午饭后可以去楼下的绸带公园休憩,下班后可以去大型商业综合体逛街、娱乐、休闲,而四通八达的轨道交通和公交车能方便回家。未来,济南中央商务区向上海陆家嘴看齐,把这一切变为现实。
立体交通解决拥堵
CBD要解决的首要问题是交通。大观园商圈、泉城路商圈以及洪家楼商圈周边拥堵已经成为常态,给周边居民的出行带来了很大的不便利。按照规划,中央商务区建成后,将承载25万就业人口,日均流量达到50万人次。这样一个高密度的城市新中心,如何避免CBD可能出现的交通压力大等通病?
据记者了解,在集中紧凑的CBD中,最大限度地倡导公共交通系统。“我们有好几条交通线路,包括公交线路、轻轨线路、BRT系统等,目前规划了5条轻轨线,8条快速公交线,近期就有两条轻轨线即将施工。”CBD规划设计师说。
除此之外,CBD将打造地下城,集轨道交通、地下环路、商业开发、停车配套、综合管廊于一体,地下城以中央车站综合枢纽为核心,连通地下商业。这意味着市民来到商务区,将享受全天候、舒适宜人的地下步行系统。
“解决交通拥堵依赖于立体交通体系,光靠现在的平面交通并不能解决问题。中央商务区相关的轨道交通都是有规划的,关键是小体系如何与大交通体系融合到一块儿,如果大体系非常拥堵,那么小体系内不拥堵还是不可能的。随着轨道交通的开建,交通拥堵问题或将得到缓解。”山东省政协常委、山东省人民政府参事邓相超认为。
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