县西巷南口停车点工作人员为市民办理租车卡。 本报记者 张泰来 摄
本报记者 张泰来
“小橙车”有停放优势
“小绿车”更轻便
首先从用车前的准备工作看,使用公共自行车小绿前必须先行到办卡点办理租车卡,还需要现场验证身份证；而摩拜单车小橙无需到特定办公地点,在任何地点均可下载APP,通过输入身份证号的方式完成验证注册即可用车。在这点上,摩拜单车显然更加方便一些。
从使用体验来看,小橙目前在济南的绝大多数车辆不能调节座椅高度,因其有防盗等设备,车骑起来比较沉重,而小绿更接近普通自行车,车身较轻,骑行体验更好。在使用中,小橙不能临时停车暂停使用,小绿则自带车锁,用户中途如果临时停车办事,可以将车辆上锁完事后开锁继续使用,使用起来更加灵活。美中不足的是,小绿目前只能在历下区的53个点位任意点位刷卡租车,还车时也只能将车辆停放在53个点位中的一个,不能在站点之外还车,而小橙还车时只要是白色停车线区域内或者是不影响交通的非机动车道上均可停放,这点小橙显然更加方便。
从使用费用上来看,小绿在首次办卡时必须交纳150元的押金和30元的使用费,共计要支出180元钱,小橙在注册时则需要交纳299元的押金外加10元以上的使用费预付,明显高于小绿。
公共自行车一小时免费
更加省钱实惠
此外,小绿还给出了一小时的免费使用时间,在租车成功开始计时,骑行一个小时内免收使用费,而且规定了24小时的最高收费标准,也就是说骑行时间超出一小时后按每小时1元的使用标准收费,只要在24小时内归还,最高收取10元的使用费。这相对于小橙每半小时0.5元或1元的收费标准无疑是一个杀手锏。有市民支招称,只要条件许可,事实上公共自行车的使用完全可以不用支付费用。用户租赁一辆小绿后骑行,只要在一小时内找到一个停放点进行还车操作,然后立即刷卡取车就进入了另一个免费使用段,如此反复只要条件允许,完全可以不用支付使用费。从这点来说,公共自行车使用起来比摩拜更加省钱实惠。
从管理成本上看,小绿还车时只能通过停车桩,不会出现乱停乱放现象,其管理成本主要是对车辆以及停车桩等设备的维护,社会管理成本较小。摩拜单车因其无桩停车,更容易出现乱停乱放,管理成本就会高于公共自行车。
未来将有更多单车
入驻济南
公共自行车打破了摩拜一家独大的局面,未来ofo单车、永安行单车或其他品牌的单车会不会入驻济南呢?
对此,济南市停车办曾公开回复称济南欢迎优秀的单车企业进入,但进入前必须经过把关审核,对有意向进入济南的共享单车企业,会从技术、运维和服务等方面落实《济南市关于鼓励规范发展互联网单车的若干意见》《济南市关于互联网单车运营企业准入要求》和《济南市中心城区共享单车停放技术导则》,严格准入把关、精细管理,维护市民公共利益。
这就意味着,济南的大门并未对其他单车企业关闭,相信未来一定会有更多的共享单车入驻济南。
【PDF版】
