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市区不管去哪,坐公交1小时到

公交集团今年将投入837部新能源公交,调整线路让乘客最多换乘1次

2017年04月07日　　来源：齐鲁晚报

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　　本报记者　赵波　本报通讯员　曲秋平
　　市区的公交线路重复系数将逐渐降低,市民出门500米内肯定能到公交车站,乘坐公交出行最多换乘一次、市区内到达目的地不超过一小时。6日,青岛公交集团党委书记、董事长赵海滨做客“行风在线”,针对鼓励公交优惠换乘、公交车站设置、设施等方面解答市民问询。
　　青岛公交集团党委书记、董事长赵海滨(右二)线下听取市民意见。
坐公交出行最多换乘一次
　　4月6日上午8点,青岛公交集团党委书记、董事长赵海滨做客“行风在线”。有市民反映李村大集搬迁以后,赶集不方便,希望开辟新的公交线路。赵海滨介绍,根据相关标准,公交线路重复系数在1.25-2.5为适宜。而目前青岛市中心城区公交线路重复系数高达4.1,市南、市北、李沧三区的平均线路重复系数达到4.88。公交集团将对相关公交线路做优化调整,尽量满足市民出行需求。同时,去年青岛市实施了优惠换乘政策,就是要鼓励市民通过免费换乘到达目的地。
　　赵海滨说,城市公交将采取东城提速,西城优化,北城加密的战略,坚持“城区扩展到哪里,巴士通达到哪里”“社区建设到哪里,巴士开行到哪里”和“地铁通达到哪里,巴士配套衔接到哪里”的发展方向,实现公交出行‘三个一’的目标,即市民出行出门到车站不超过一华里、乘坐公交出行最多换乘一次、市区内到达目的地不超过一小时。
今年计划更新837部新能源车
　　赵海滨介绍,公交集团目前市区车辆4300余部,新能源车辆达到70%以上。今年公交集团计划更新车辆837部,占总数的约两成,将全部更换成新能源车辆,其中包括700余部纯电动车和近百部双源无轨电车。全部更新后,公交集团所属纯电动车将达到1300余部,在全省拥有最多数量的纯电动车。这些新能源车辆不仅零排放,还让市民出行更加舒适。
　　目前公交集团有580部纯电动车,车辆采用换电和充电两种模式,使用的换电站5个,包括深圳路、薛家岛、白沙湾、流清河、珠江路。目前已经在武昌路车队等8个停车场有80余个充电桩。投入更多纯电动车的同时,也需要建设更多的充电桩。
231路、228车中山路站将合并
　　家住中山路附近的庄女士反映,231路、228车的中山路站相距50米左右,因为年纪大了,她在两站之间赶车感觉很累。这两路公交车是开往同一方向的,建议调整到同一个站点。线下,赵海滨带领集团相关处室负责人到中山路车站现场调研。
　　据介绍,这条线路上共有15条公交线路通过,如果设置一个站点,高峰时间多辆车进同时站容易造成堵塞,影响其他车辆通行。所以在有公交专用道设置的道路上,多条公交线路可以设置同一个站点。而在胶州路这种没有公交专用道的道路上,只能采取将车站分开的方式分流车辆,避免交通拥堵。
　　通过实地考察,工作人员认为这两路公交车可以调整到一个站点。公交集团将马上向行业主管部门汇报调整方案,公示无异议之后,将在一周之内调整到位。
电池老化,隧道公交不敢开空调
　　关于隧道公交线路夏天不开空调是为了节约电钱的问题,赵海滨说:“是为了节约用电,但不是为了节省电钱。”据介绍,隧道公交使用车辆是青岛市第一批引进的纯电动车辆,采取的是换电模式,在薛家岛换电站更换电池。使用多年后,车辆电池衰减严重,存在换电时间长,续航能力不足等问题。
　　此外,隧道1路、5路、6路线路都非常长,隧道5路由灵山卫发往大窑沟,单班需要行驶里程150多公里,隧道6路由灵山卫发往天泰体育场,单班需要行驶里程165公里。因此,隧道公交线路如果全程开启空调,或许中途会因电池电量不足导致车辆停驶,给乘客带来不便。
　　公交集团将在今年引进新车以后进行适当调整,采取空调间断开启等方法,一方面为乘客提供较为凉爽的乘车环境,另一方面保障车辆正常运行。

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