本报记者 张泰来
实习生 张瑶
提起ofo小黄车,似乎总与“闪”字相关联。在济南摩拜单车入驻之前的1月12日,小黄车也曾在济南泉城路突然亮相,引来不少市民围观,但是不到半天就被主管部门劝退。知情人透露,ofo小黄车被拒是因为其在车锁方面的技术达不到相关要求,不能实现智能定位,不方便后期管理。
当时,共享单车迅速扩张,已经在20多个城市入驻,为市民提供便利的同时,也出现了乱停乱放、人为破坏、盗窃单车的情况。鉴于此,济南市政府出台了《济南市关于鼓励规范发展互联网单车的若干意见》《济南市关于互联网单车运营企业准入要求》和《济南市中心城区共享单车停放技术导则》等规定,要求对入驻济南的共享单车企业设立门槛,但只欢迎优秀、成熟企业,入驻之前要进行必要的门槛把关。对于想要入驻济南的共享单车企业在企业资质、运营管理、技术条件等方面做了明确的规定。
“我们会从技术、运维和服务等各方面严格落实市政府政策要求,严格准入把关、精细管理,切实维护市民公共利益。”济南市停车办相关负责人曾在摩拜单车入驻满月新闻发布会上如此表态。记者注意到,除ofo曾两次闪现济南,永安行也曾以同样的方式企图敲开济南的大门,但均以失败而告终。失败的原因就在于未能达到济南市在技术、运维等方面的要求。
实际上,对共享单车进行规范管理的并非济南一地。早在去年12月27日,深圳市政府就出台了相关意见,明确规定了投放的车辆规模应与全市的车辆承载能力相匹配；采取技术、管理等手段,保证车辆按区域和点位规范停放；为使用者提供第三者责任险、人身意外险等保险；建立车辆维保服务制度,配备专门的团队,对车辆进行日常维保,定期检修,及时更新淘汰达不到安全标准的车辆等具体标准。
此外,3月24日,作为发展共享单车最早的城市之一的上海,就《共享自行车服务规范》《共享自行车技术条件第1部分:自行车》等标准征求意见。
在征求意见稿中,上海对于共享单车明确了三年强制报废期,规定必须按照投入车辆总数以不低于5‰的比例配备车辆维保人员等。
业内人士分析,作为一种新生事物,共享单车的发展目前正处在野蛮生长阶段,对于任何影响人数众多的新生事物的管理可能会滞后,但一定不会缺位,从目前表现出来的情况看,出台相关政策标准,对于共享单车的资质、运维、技术等进行规范管理已是大势所趋。
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