新上的新能源公交车。
乘客在站点附近上车。
文/片 本报记者 李云云
通讯员 王秀成
20辆新能源车
驰援城区公交
10日早晨7点20分左右,一辆1路公交车停靠在商中路附近的财富广场站牌处,目的地是宏业集团。齐鲁晚报记者上车时发现,与前段时间车厢内较冷清的情况不同的是,车厢里挤满了乘客,大约有30多人。在人民公园、农业局等站点陆续有乘客上下车。远远望去,迎面而来的公交车内,也站着不少乘客。“现在乘车的人比原来多了不少。”司机王师傅说道。
据王师傅介绍,自从去年票价由原来的2元降为1元,车上乘客就开始增加,再加上今年1月份1号线路加密,由原来的12辆车增加到24辆车,发车间隔由原来的15-20分钟一班缩短为5分钟一班,运营里程由原来的12.5公里调整为9.3公里后,乘坐新能源公交的人明显增加。“没加密之前,座位上能坐满就不错了,几乎不会出现有人站着的情况。”
记者从商河县汽车站了解到,1号线加密后客流量由原来的每月11000人次增加到目前的25218人次,比原来增加了1.5倍。
与此同时,1号线路加密后也带动了3号线路的客流,与1号线路贯穿商河主干路不同的是,3号线贯穿县城11个居民小区、6个学校及公园、商场、车站等人员密集场所,乘客流动性更大。商河县汽车站工作人员说,近期,3号线路沿线大量乘客都积极要求加密公交3号线。为积极应对群众诉求,车站积极筹措资金,最大限度方便乘客出行,决定对城区公交3号线进行加密,由原来的12辆车增加到20辆车,发车间隔由原来的15分钟一班缩短为10分钟一班。
商河县汽车站工作人员说:“与之前相比,两条线路增加了20辆车,再加上发车时间提前,线路优化,运行提速等措施,客流量增长幅度较大。”据了解,从3月份城区公交车运营情况来看,1路、3路总运输量43173人次,同期增长92.7%。
少开车多乘公交
倡导市民环保出行
10日上午10点10分左右,记者在商河县汽车站附近乘坐3号线路,与早上熙熙攘攘的客流不同,车上要冷清很多。在商河汽车站发车时,车上只有一名女性乘客。新能源公交司机刘师傅告诉记者,根据平日的乘车情况来看,10点左右乘客较少。每天的乘车高峰期集中在7:10-8:30、11:30-12:00、13:00-14:0、16:30—17:30四个时段。刘师傅说:“目前来看,上班族和学生还是乘车主力军,除了上下班和上学放学之后,乘车的人就较少了。”
刘师傅表示,除了上班族和学生之外,其他的客流人群时间相对充足,大家会选择电动车、私家车等出行方式。市民李女士的话在一定程度上验证了刘师傅的说法。李女士说:“我基本上出行都是骑电动车,又不赶时间,所以觉得什么时候需要了就骑着出去了。城区本来就不大,骑着电动车基本上能从南头跑到北头,也不需要等车。”
市民郭先生家门口就有公交站牌,坐公交车比较方便,但他仍然每天开车上下班。郭先生坦言,目前还没有养成出门乘公交车的习惯。“上大学的时候,离开学校就坐车,现在反而不习惯了,觉得开车方便,班上的女同事乘公交的多,大多数男同事还是喜欢开私家车。”商河县汽车站工作人员说,迅速增加的私家车数量,在一定程度上分流了公交车的乘客,想要将这部分乘客“请”上公交车,还需要时间。
“倡导大家乘坐公交车,不仅是为了我们车站的效益,更重要的是这是一种低碳环保的出行方式。”商河县汽车站的工作人员称,城区公交车都是电动公交,大家多坐公交少开车,不仅减少了汽车尾气排放,也会有效缓解城区交通拥堵的状况。工作人员坦言,仅靠车站单方面的倡议是远远不够的。“关键要市民养成乘坐公交车出行的习惯,让他们知道坐公交既省钱还环保。”工作人员给记者算了一笔账,目前年票是200元,单人乘坐不限次数,如果上班族全年用280天,每天来回四次,单程费用不足2毛钱,比其他出行方式要便宜得多。
从商河汽车站提供的公交车运营时间发现,停运时间较早,也给较晚出行的市民带来了不便。为此,商河县汽车站实行24小时约车制度,市民可以通过电话或者微信等形式进行约车。“之前商河县晚上10点之后就很难打到车了,现在不论什么时间,拨打‘84885517’就可以叫到车辆,出租车与公交车相结合,保证市民出行又快又畅。”商河县汽车站工作人员如是说。
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