6月25日,乘务人员站在“复兴号”中国标准动车组CR400AF型列车旁。 新华社发
中国标准动车组
定名“复兴号”
首批命名为“复兴号”的中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。按中国铁路总公司新的动车组编制规则,新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号,“CR”是中国铁路总公司英文缩写,也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。
列车型号中的“400”为速度等级代码,代表这一型动车组试验速度可达400km/h及以上,持续运行速度为350km/h；“A”和“B”为企业标识代码,代表生产厂家；“F”为技术类型代码,代表动力分散型电动车组。铁路总公司表示,今后还将根据市场需求,逐步研发CR300和CR200系列中国标准动车组。
至于为什么叫“复兴号”,据铁总相关负责人介绍,在决胜全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴中国梦的重要历史节点,将中国标准动车组命名为“复兴号”,真实记载了中国高铁技术装备走向世界先进行列的发展历程,充分展示了中国铁路服务经济社会发展、创造人民生活新时空的美好愿景,深情寄托着中国铁路人对中华民族伟大复兴的追求和期盼。
车厢内可以
随意充电连WiFi
26日起,“复兴号”将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发,分别担当G123次和G124次高速列车。就“复兴号”为何选择在京沪高铁首发,铁路总公司负责人介绍,京沪高铁已开通运营6年,运送旅客6.3亿人次。“复兴号”在京沪高铁率先开行,对于进一步提升京沪高铁运营服务品质,打造中国高铁国际品牌具有重要的示范引领作用。今后铁路总公司还将逐步安排“复兴号”中国标准动车组系列产品在不同速度等级高铁线路上的运用,为旅客出行提供更多选择和更加舒适快捷的旅行体验。
据悉,为确保安全,“复兴号”一路上都有“随行医生”严密监护。它全车部署有2500多项监测点,能对轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测,相当于随时给列车做“全身体检”。一旦发现列车“身体不适”,就会自动报警或预警,并及时“给药”,自动采取限速或停车措施。
更厉害的是,通过远程数据传输,地面能实时掌握车辆状态,对列车进行同步监测、远程维护。此外,在“复兴号”的车厢内,乘客不仅可以随意充电连WiFi,还能通过照明控制模式获得不同的光线环境,过隧道或者列车交会时耳朵不舒服的感觉也能减轻不少。
“洋基因”到“纯中国”
中国标准占84%
众所周知,咱们中国高铁是在“引进吸收消化再创新”的道路上诞生的,当初从欧洲、日本引进了1型车、2型车、3型车和5型车四种不同的技术平台,这些车型技术路径不同,使咱们用最短的时间“兼容并蓄”,集各家之长。后来,咱们基于这些技术平台造出了自己的高铁,但还是有问题没解决——这些车不能“互联互通”。
为了打造适合中国国情、路情的高速动车组设计制造平台,实现中国高速铁路动车组自主化、标准化和系列化,自2012年以来,在中国铁路总公司主导下,中国铁道科学研究院技术牵头,集合中车集团及相关企业的力量,开展了中国标准动车组设计研制工作。
中国标准动车组的“中国”,就意味着高铁从最早的“洋基因”“混血”“以我为主”,现在由内而外都是“纯中国”了,特别是软件全部是自主开发。在高速动车组254项重要标准中,中国标准占84%。中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发,具有完全自主知识产权。中国标准动车组的“标准”,意味着今后所有高铁列车都能连挂运营,互联互通。只要是相同速度等级的车,不管哪个工厂出品,不管是哪个平台出品,都能连挂运营,不同速度等级的车也能相互救援。
据新华社、央视等
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