7月9日,宝兰高铁正式通车运营。宝兰高铁从东、西两个方向,分别与已经通车的西安至宝鸡高铁、兰新高铁连接,今后从徐州可以直达乌鲁木齐,形成一条“高铁丝路”。由此,中国东部、中部和西部高铁实现全面互通。宝兰高铁的运营,打通了国家铁路“四纵四横”客运专线网中的“一横”徐兰高铁的“最后一公里”。
西北正式融入
全国高铁大家庭
9日8时,随着首趟动车组列车——西安北至兰州西Ｄ2651次列车缓缓驶出西安北站,宝鸡至兰州高铁正式开通运营,西北的甘肃、青海、新疆由此融入全国高铁大家庭。
宝兰高铁全长401公里,运营时速250公里,于2012年开工建设,设宝鸡南、天水南、定西北、兰州西等8个车站。主要承担甘肃、青海、新疆对外直通客流,兼顾沿线大中城市间的城际快速客流,是一条高标准、高密度、大能力的高速铁路。宝兰高铁通车后,兰州与西安之间的旅行时间从目前的6个小时缩短至3个小时。
作为国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分,宝兰高铁是我国西北与中东部的铁路客运主通道,它的通车运营将显著提高欧亚大陆桥铁路通道运输能力,助推“一带一路”建设。
2014年年底,全长1776公里的兰新高铁开通运营,甘肃、青海、新疆步入高铁时代。但由于宝兰高铁未建成,兰州、西宁、乌鲁木齐并未与中东部城市实现高铁连接。随着宝兰高铁的通车运营,兰新高铁全面纳入了全国高铁网。
从兰州到上海
将节省2/3时间
6月17日,来自丝路沿线17个国家的留学生登上了西安开往兰州的动车,提前体验了一把乘坐宝兰高铁的舒适与便捷。“以前我曾经从西安去兰州,普通火车大约要9个小时,高铁只要约3个小时,真是既快捷又方便。”坐在试运行高铁上的哈萨克斯坦留学生白帆,一边惊叹于“中国速度”,一边希望自己的祖国也能修建起高铁线路,提速发展。
宝兰高铁,与历史上曾经辉煌一时的古丝绸之路高度重合。过去沿着古丝路,从西安到乌鲁木齐,驼队要花费数月时间。随着时代变迁,古丝路早已不闻驼铃声,人们依靠普速列车行走这条道路耗时仍需以昼夜计算。进入新世纪,古丝绸之路沿线道路通行条件不断改善,公路率先进入高速时代,从西安到乌鲁木齐已经通过连霍高速实现了全程高速连接。
2013年,西安至宝鸡高铁开通运营。2014年,全长1776公里的兰新高铁开通运营。至此,西安与乌鲁木齐间的古丝路,仅剩宝鸡至兰州段尚未开通高铁。
如今,贯通的“丝路高铁”带来的是出行时间的大大缩短。除西安到兰州将缩短一半时间外；兰州到北京由约17个小时缩短到8小时左右；兰州到上海由约23小时缩短到约9小时。“随着宝兰高铁的开通,一部分客流和客车都会分流到高铁上去。如果从陇海线上每腾出一对客运能力,就可能开两到三列货车,每趟货车一年能够腾出一百万吨运力。”西安铁路局副总工程师徐建根说。
据新华社
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属
齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
【PDF版】
