R1线附近,许多楼盘将地铁作为卖点。
本报记者 张中 摄
根据规划,2015-2020年之间,济南中心城常住人口预计增加70万左右,周边卫星城人口也相应增加。不过要实现这个目标,济南却面临着城市发展格局狭窄和交通拥堵的问题。
济南为东西狭长的城市,从最东侧的唐冶新区到西侧的济南西站,乘坐公交至少需要两个小时。省委副书记、济南市委书记王文涛表示,从长远来看,济南的城市建设不可能东西方向无限拉伸延长,未来的发展必须瞄准和实施“北跨”,变“跨河发展”为“携河发展”。未来的城市结构就像一个原子,济南将致力于打造一个主中心、一个副中心、5个次中心、12个地区中心和卫星城,划定城市边界,实现精明增长和组团发展。
正在施工的R1线为南北向市域快线,连接长清组团中心和济南西站副中心,串联创新谷、园博园、大学城、济南西站等重点区域。根据目前的轨道交通规划,未来轨道交通线将勾连济南市的老城区、中央商务区、洪家楼、唐冶、北湖、西客站等多个省城的主城心、次中心以及地区中心。
山东师范大学城市与房地产研究中心程道平教授认为,R1线为济南主城区至长清的覆盖面广的分支型轻轨线路,并且处于优先建设地位。长清区必将借势崛起,真正形成与主城区的同城发展。
济南未来建设的轨道交通线将大大缩短城市各个区域之间的时空距离,在治堵的同时,也改变了城市发展格局。轨道交通的建设将实现城市的合理均衡发展,推动济南市实现精明增长和组团发展。
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