飞机上用手机有望明年实现。 (资料图)
下月放宽限制
已有公司开始行动
9月18日,春秋航空新闻发言人张武安表示,空中使用手机是大势所趋。《规则》将使用便携式电子设备(PED)的许可交由航空公司自行评估。但并不意味着一到10月,旅客就可以立即使用手机。
“因为各家航空公司将根据第五版修订版的各项规定,重新更新修订公司手册,完成民航局的评估,并向局方提交申请,得到批准后才可以放开。因此需要一定时间。乐观估计,明年上半年,旅客有望在飞机上使用手机。”张武安说。
针对最新的规则,已经有航空公司开始了行动。张武安透露,目前,春秋航空已由运行标准部门牵头组织,研究相关评估方案。春秋航空的WiFi验证飞机共有2架,均搭载了局域网。随着第五版的即将生效,春秋航空将立即研究推进空中互联网飞机的进程。
厦航19日下午表示,将对便携式电子设备的影响进行评估,并制定相应的管理和使用政策,逐步开放手机使用权限。
山东航空相关负责人表示,目前并未接到相关文件,还将按照现行规定执行。
手机干扰飞机
概率在百万分之一
目前我国明令禁止在飞机上使用便携式电子设备,其中包括使用“飞行模式”的手机。根据原理,处于开机状态的手机在飞机起飞和降落阶段会搜索信号,而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的,可能被当做是塔台发来的操作信号,造成驾驶员误操作。
随着移动通信的快速发展,各类无线通信技术发展越来越快,飞机制造中也越来越多地考虑如何抵御手机等设备的干扰影响。因为技术没什么明显问题,迄今,国际上已经有超过40个司法辖区允许在飞机上使用移动通信服务,包括我国在内的一些航空公司还在飞机上提供无线网络服务。
民航通信方面专家李渊介绍,目前还没有发生任何一起因为使用手机造成飞机通信、导航干扰的案例,也没有明确的实验可以证明干扰的危害。随着飞机制造水平的提高,飞机自身的抗干扰能力也在提高。此外,手机制造技术升级了,也可以避免同信道干扰。目前的研究表明,手机电磁信号对于飞机飞行的干扰,概率在百万分之一。
促进机上WiFi发展
带来巨大商业空间
政策调整也预示着一个新的领域即将被激活,对于广大手机用户来说,飞机上的无聊时间终于有办法来充分利用了。
民航业专家李晓津教授认为,这种管理方式的放宽,不仅利好能够为航班提供互联网支持的企业,同时也利好为网络提供内容的航空公司。
“未来有一些企业会跟航空公司合作把互联网引到飞机上。航空公司通过给旅客提供互联网,是有可能获得自己的收益的,即使不直接向旅客收费,它也可以通过发送广告或者提供增值服务来获得收益。只是这些服务未来是收费的还是免费的,要加入广告还是不加入广告,都有待于航空公司和旅客进行磨合,取得一个大家共赢的结果。”
可以预见,将手机等电子设备的使用许可交由航空公司评估,将大大促进机上WiFi设备的发展,空地进一步互联互通；同时更进一步地促使航空公司在空中商城等的试点与应用,开发更多的类似机票+产品。例如,目的地租用车、景区门票、酒店等等。航空公司的机上互联网可能将成为新的流量入口。
本报记者 李晓东
综合央广网、中新网、新京报等
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