本报10月12日讯(记者 王皇 实习生 祝贺 通讯员 潘绍友 支运宝) 北园大街与生产路交叉口东南角的生产路地铁站工地,大型机械设备入场作业啦!11日,承建方中铁十局该项目现场技术负责人介绍,生产路站9月20日启动建设。目前围挡圈出东亚家居前的停车区域和部分人行道、自行车道,但这并不是未来地铁站的全部空间。目前,工程先在能作业的地方挖地下连续墙,为未来地铁站开挖做准备。
据介绍,生产路地铁站是地下岛式车站,主体结构是“双层三跨框架结构”,地下有两层。车站主体将采用明挖法施工,车站风道和出入口结构采用明挖法及顶管法施工。施工工期约32个月。主体结构总长251.5m,标准宽度19.7m。
上述负责人说,地铁站开挖需要先在地下做起一圈连续墙。隔绝墙外地下水,地铁站才能安全开挖。生产路站地下连续墙99幅,相当于需要开挖并浇筑99块长6米、厚0.8米、深33米的墙。
“根据地质勘查报告,地下连续墙范围内有较硬岩层。同时,地铁站靠近北园大街高架桥,最近处距高架桥墩仅6米,车站主体施工难度大。”该负责人说,生产路站是长途汽车站至生产路站区间、生产路站至历黄路站两个盾构区间的始发站。“地铁站前期受征地影响,整体工期已滞后7个月。生产路站四四方方,更适合盾构机始发。投标时计划两台盾构机从这里始发,为保证进度,中铁十局拟增两台,未来这里可能有4台盾构机始发。”
同样由中铁十局承建的长途汽车站地铁站也在加紧地下连续墙施工,总共156幅地下连续墙,已完成61幅施工。今年12月底或明年1月初这里将开挖。
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