新机场航站楼呈现“海星”雏形。
航站楼主体结构完工、最大屋面开始拼装、行李系统开始安装、能源站进入施工程序……随着一个个施工节点的推进,青岛新机场施工进展顺利,作为新机场的标志性建筑,一座巨大“海星”状航站楼已经越来越清晰。目前,青岛新机场主体工程已通过验收,进入装修阶段。预计新机场2018年将完成大部分施工,开始运行调试,为2019年顺利转场打下基础。
青岛新机场施工现场一派热火朝天的繁忙景象。航站楼不锈钢屋面的拼装,银灰色的弧形屋面熠熠生辉。从高空俯瞰,一只巨大的“海星”已经清晰地出现在胶东大地上。“青岛新机场在全国首个采用集中式单体五指廊造型航站楼,以一期‘海星’状、总体‘齐’字状为布局,既体现了地域特色,又传承了历史底蕴。”新机场建设指挥部相关负责人介绍,“海星”方案在国际上独一无二,这一构型的显著优势在于布局合理,拥有更多的近机位。同时,5个指廊的夹角比较小,就像胶东机场航站楼的五根手指,一直伸向停机坪,旅客从安检口到任一登机口都不超过600米,步行距离比国内外大部分同等机场都短,极大提高了出行体验。
新机场航站楼的面积约为47.8万平方米,仅主体钢结构就将用钢1.1万吨,其中主体网架要使用4000吨左右的无缝钢管。目前五个指廊的主体结构施工全部结束,开始进入装修阶段。五个指廊的幕墙、钢结构、整个屋面工程,到年底要进行全部封闭,确保全部大面施工完成,为明年楼内部分的精装修作业提供保证。目前,新机场航站楼A指廊的不锈钢屋面拼装已基本完成,预计年底前完成指廊和大厅(非影响区)部分安装,2018年年中将完成整个航站楼不锈钢屋面拼装。届时,世界最大、整块不锈钢金属屋面将面世。
“今年以来,我们的转场工作已经全面启动了,许多规划设计、设施设备、工作流程都已经进行了系统的对接,为按期转场打下了很好的基础。”青岛国际机场集团相关负责人介绍,青岛新机场建设正按照“2015年开工建设,2016年全面推进,2017年主体攻坚,2018年安装调试,2019年验收转场”的工作步骤稳步推进,年内将完成航站区非影响区的结构、层面和幕墙施工,完成影响区的主体结构施工,综合交通完成GTC、高地铁主体结构施工,飞行区完成道面工程的20%、货库主体结构的60%。
目前青岛流亭机场运行等级为4E级,而青岛新机场设计的运行等级为4F级,为最高等级,与北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等11个机场等级相当,可停靠目前世界上最大型号的飞机。新机场共规划建设171个停机位,约是目前流亭机场的3倍,建设东西两条3600米长的跑道,可满足更多航班起降需求。目前,飞行区的地表清理工作已经基本完成,进入主体施工阶段,预计2018年下半年全部完工。胶东机场建设指挥部飞行区一部项目经理刘锐表示,东跑道是按4F级(设计),长度是3600米、宽度是60米,可以起降目前世界上最大的客机,西跑道是4E级,长度也是3600米,宽度是45米。
到2025年,青岛新机场的旅客吞吐量将达到3500万人次。新机场配建有全国首个集高铁、地铁于一体的零换乘综合交通中心(GTC),极大缩短广大旅客的出行时间。随着新机场建设的推进,现有交通资源将被最大限度地整合,规划建设集航空、铁路、公路、城市轨道等于一体的综合交通枢纽,构建起一个海、陆、空高效连接的现代综合交通运输网络。
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