重型自航绞吸船“天鲲号”即将下水。据澎湃
将成建设海疆
国之重器
此前被网民称作“造岛神器”、亚洲第一大自航绞吸挖泥船的“天鲸号”,是由天航局投资,上海交通大学与德国企业共同承担设计。“天鲸号”在执行吹填作业时,能以每小时4500立方米的速度将海沙、海水的混合物排放到最远6000米外。
而即将下水的“天鲲号”长140米,宽27.8米,最大挖掘深度可达35米,能以每小时6000立方米的速度将海沙、岩石以及海水混合物输送到最远15000米的地方。
不仅如此,该船配置通用、黏土、挖岩及重型挖岩4种不同类型的绞刀,相比于老大哥“天鲸号”,可以开挖海底硬度更高的岩石。值得关注的是,“天鲲号”下水后,凭借其长达15000米的远程输送能力,将成为建设中国海疆的国之重器。
关于“天鲲号”的工作效率,该船监造组船体工程师孔凡震向记者做了形象生动的解释:“假如使用‘天鲲号’挖掘填满一座‘水立方’,功率最大的情况下只需要6天半时间。”
此外,天航局工作人员表示,“天鲲号”的成功下水将标志着我国自主设计建造的亚洲最先进的重型自航绞吸挖泥船整船建造工作取得了阶段性成果。
可实现自动挖泥
以及无人操控
现场工作人员告诉记者,整个建船过程分为下料、船体分段、总组、大合拢等几个阶段,目前“天鲲号”已经完成陆地建造的最后一个阶段。下水以后,还会有设备的精确定位、调试和试航工作。工作人员告诉记者,干船坞外边的水位就是长江的水位,下水时,干船坞前方的坞门打开,江水流入,船体就会浮起来。
为什么要下水后才能进行这些调试?据工作人员介绍,这是因为船在干船坞内是停在墩位上,受力和在水中的状态不同,船体每个部位的载荷也不一样,“它需要到水中‘伸伸腰’,达到自然状态才能找准船体轴线。”
记者了解到,“天鲲号”定位为全电力驱动、双定位系统、全球无限航区的重型自航绞吸挖泥船。具有以下特点:第一,技术标准高,全船布置的柔性钢桩台车系统、三缆定位系统、航行视线问题解决等技术国际领先。第二,装备水平高,装备了亚洲最强大的挖掘系统、最大功率的输送系统和当前国际最先进的自动控制系统,泥泵输送功率达到17000千瓦,为世界最高功率配置,远程输送能力也为世界之最。可实现自动挖泥、监控及无人操控,将极大提高作业效率,适用于沿海及深远海港口航道疏浚及围海造地。此外,“天鲲号”环保要求高、设计人性化,相关节能技术具备自主知识产权,并可保证船员居住生活的舒适和设备的安全运转。
进口设备大幅减少
设计为完全自主
与大名鼎鼎的“天鲸号”相比,“天鲲号”的自主化程度大大提高,曾经参与“天鲸号”建造的“天航局”监造组副组长冯长华对记者说,“天鲸号”的很多设备比如钢桩台车系统都是进口的,而“天鲲号”挖泥专用设备等都已经实现国产化,进口设备量大幅减少。“最重要的,‘天鲲号’的设计是完全自主的,这在本质上是不一样的,这反映了一个国家整体的科技水平和制造能力。”
作为国家工信部重点项目的“天鲲号”绞吸船,由“天航局”牵头联合中国船舶工业第七〇八研究所、上海交通大学、广州文冲船厂、招商局重工等参研单位,历时5年,完成全部研发任务。记者获悉,该船下一步将进入舾装和设备、系统调试试验阶段,预计明年6月投入施工生产。 据环球时报、澎湃
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