目前,R1线高架路段上梁基本完成,开始铺轨,部分车站主体已完成。
本报记者 周青先 摄
据陈思斌介绍,R线是济南第一期实施规划。目前,R1线高架路段上梁基本完成,开始铺轨,部分车站主体已完成。一线段五个区间,有两个区间已双向贯通,有三个区间五台盾构机同时掘进,预计2018年上半年完成洞通,下半年完成轨通,到年底实现电通。2019年上半年可以调试验收,下半年连调连试,“争取2019年年底试运行。”
R3线,南起龙洞庄,向北越过新东站到滩头,后边还有二期,到国际机场。这条线13个站同时施工,预计2020年开始运营。问政现场,有市民反映,R3线二期延伸到机场的部分,现在公布的线路是高架,担心影响周边居民生活。陈思斌表示,“现在正跟设计单位和有关部门协调,征求专家组织论证,在可能情况下进行方案遴选,很大可能放到地下。”
陈思斌表示,R2线进度稍慢一点,因为原来规划时,通过既有铁路,后来发现从铁路地下穿来穿去,铁路方面很难做到,而且有单班客流,好多地方没法落地,“我们实事求是进行了调整,因为调整幅度大一点,需要重新上报国家发改委批准,希望近几天批回来。目前我们抓紧时间在网迁。”轨交二期规划包括四条M线、一条环线,再加上R2、R3的延长线,一共7个项目。“目前,M线准备工作已完成规划设计、环评、稳评以及保泉等硬件支撑,环评已报环保部审批。等待审批时,对M线初步设计进行准备,目前,M1、M2、M3线已基本完成初步设计,达到施工招标条件。”
陈思斌表示,M3线是车流量最大的一条线,也是压力最大的一条线,“如果有条件,争取今年年底就开工M3线建设。”根据此前公布的规划,M3线是一条东西向骨干线,支撑了主城区重要的东西发展轴。起点为小高庄站,终点董家镇站,经槐荫区、市中区、历下区和历城区。
【PDF版】
