本报见习记者 王瑞超
穿黄建隧还是建桥,在此之前一直是大家心中一个谜,甚至更多人以为建桥好像更合乎情理,事实并非如此。
建设桥梁需要大面积用地,占地成本是一个重要因素。中铁十四局大盾构机事业部部长王华伟称,如果建设桥梁,就占地来说,以黄河为界,黄河以北相对容易,荒地多,好处理；黄河以南,尤其是泺口片区牵扯到拆迁、占地成本等,协调难、成本高。
除此之外,游客在欣赏黄河畔风景时,泺口浮桥以东、已百余岁高龄的黄河铁路大桥常常成为光顾之地。鲜为人知的是,浮桥边不远处的水文观测站点也有近百年的历史。
据了解,泺口水文站设立于民国时期,是黄河干流最早设立的两个水文站之一。可以说,泺口水文站和黄河铁路大桥都是泺口历史的一部分,见证了这个百年渡口的历史沧桑。
从泺口浮桥向西望去,不远处有两条水文测船停在岸边,水文工作者每天都要来此检测流经泺口断面的水文数据,而且数据都是实时的,要及时上报。
王华伟介绍,如果选择桥梁方案,需要在泺口段建设桥墩,这将影响此处的水文实时观测。而泺口水文站是国家基本水文站和黄河重点报汛站,一旦观测中断,将对黄河水文连续性研究产生影响。根据国家和我省水文管理条例,在国家基本水文测站上下游建设影响水文监测的工程,需要行政主管部门同意后方可建设。
另外,引桥和匝道过度占用大量地面空间,交通组织困难。也是建隧不建桥的一个重要因素。
基于以上因素,桥梁方案在黄委组织的两次非正式专家评审会上反对声较大。
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