市区通往黄河北的89路公交车客流量一直非常大,新的公交线路开通后将缓解这一现象。(资料片)
本报记者 刘飞跃
贫困村衔接公交路网
K185路将于明日开通
交通在地区经济中起着基础性、先导性以及服务性作用,贫困地区通公交意义重大。前期,为解决贫困村通公交的问题,济南公交已陆续开通了882路、K121路、334路、813路、815路、335路、816路等多条公交线路,方便了核桃园、矿村、十八盘村、马家村、玉水村、道沟村、西老泉村等多个村庄居民的出行。
近期,结合贫困村范围及分布,济南公交公司对贫困村进行了勘察,将围绕鸡山坡村、康井孟村、西丝峪村、秦口峪村等贫困村开通公交线路,而且将贫困村与周边的公交驾校、唐冶公交枢纽、西营交管所等主要公交换乘点衔接起来,方便当地居民的出行。
记者了解到,由公交驾校开往鸡山坡村的K185路将于12月20日开通。K185路沿途设公交驾校、凤凰路经十路、凤凰路龙奥北路、凤凰路华奥路、小汉峪、小汉峪东、港沟、港沟四区、济莱高速港沟站、河西北、河西南、河东村、马家村、鸡山坡村委会、鸡山坡村中、鸡山坡村共16处站点。
据悉,K185路公交驾校发车时间为:6:40-19:00；鸡山坡村发车时间为:6:00-18:00。K185路票价二元,执行IC卡优惠政策。
以大桥、桑梓店为中心
建公交枢纽辐射周边
围绕黄河以北区域居民出行问题,前期公司已开通89路、130路、K135路、K143路、K173路等多条公交线路,将黄河以北区域与市区的全福立交桥、动物园、石门等重要的公交换乘节点衔接,方便了居民出行。
今年上半年,济南勾画了新旧动能转换先行区建设的蓝图。据悉,新旧动能转换先行区核心区空间结构为“一体两翼”,建设用地面积约110平方公里,起步区选址崔寨街道,建设用地面积约32平方公里,天桥区桑梓店街道、大桥街道以及济阳县崔寨街道被标识为核心区。
记者了解到,按照济南市的战略部署,济南公交围绕济南市“北跨战略”的实施以及“新旧动能转换先行区”的建立,逐步建立以大桥街道办事处、桑梓店街道办事处为中心的公交枢纽,形成辐射周边的公交服务网络。
也就是说,济南公交开通北跨线路,将积极对接济南新旧动能转换先行区核心区。日前,济南公交总公司运营部相关负责人表示,从2015年开始已经布局跨黄河的公交线路,目前跨黄公交已达5条,紧跟济南城市发展步伐。
为更好地服务济南市“北跨战略”的实施,经过前期调研,济南公交近期将围绕丁屯村、刘光照村、石门孙村等村庄分别开通大桥办事处至丁屯村、大桥办事处至刘光照村、石门孙村至大魏西的公交线路。
多条公交线路开通
填补50余公里的空白
明年济南市工作将按照“1+454”工作体系开展,推动“四个中心”建设,实现“三年有突破”的目标。第二个“4”,即四大攻坚战:治霾、治堵、脱贫攻坚、新旧动能转换先行区建设。其中治堵、脱贫以及新旧动能转换先行区建设都需要公共交通的支撑。
以334路公交为例,2016年6月21日,由西营交管所开往十八盘村的334路公交正式开通。334路途经港九路、省道327等重要路段,连接了槲疃村、十八盘村等周边山区的多个主要村庄。这条深入南部山区的新开线路填补公交空白4公里,村民出门打工、学生上学回家以及村民去城里卖山货都很方便。在推动济南北跨方面,济南市委工作人员闫涛(化名)认为,大运量的公共交通跨过黄河,将为黄河北带去大量人流,再加上公共设施的布局、产业的带动,黄河北的快速发展指日可待。
12月18日,记者从济南公交总公司获悉,目前,除K185路外,其他线路正在进行开通前的相关准备工作,待具备公交线路运营条件后,将适时开通。以上线路开通后,将填补公交空白50余公里,可解决20余个村庄居民出行难的问题,为济南市经济社会发展做出积极贡献。
【PDF版】
