新东站预计今年年底通车，最大的亮点是车站和城市的完美融合 新东站将成新的“城市会客厅” 　　 　　总规模相当于两个西站 　　预计今年底通车 　　新东站片区被认定为是济南的次中心而新东站本身就是这个次中心的核心所在。正在建设中的新东站是济南市未来重要的综合交通枢纽石济客专、济青客专、城际铁路、城市轨道交通等多种交通都将在这里汇聚。“作为联系东部城市的门户新东站建设可以加快济南东拓步伐提升济南辐射能力增强城市吸引力实现枢纽区与周边区域联动发展将济南东站片区打造成为城站融合的城市副中心、城市发展的‘新引擎’的关键功能节点。”该项目负责人表示。 　　现场施工负责人介绍说新东站由中央站房、南广场及南站房、北广场及北站房组成。“总规模１７．４８万平方米包括乘客站房建筑面积７．９９万平方米、站台雨棚投影面积９．４９万平方米、地下通廊建筑面积３３０００平方米、地铁下穿Ｒ３线建筑面积９７５０平方米。”该负责人说。这么算下来新东站相当于两个济南西站的规模。 　　新东站是济青线的起点将成为承接周边客流的大型交通枢纽。根据设计规划车站最高聚集人数为５５００人其中石济、济青工程３５００人预留城际车场暂估２０００人；远期高峰时段济青高铁和石济客专每小时发送量为５５２３人。 　　现在新东站正在紧锣密鼓的建设中几乎一天一个样儿。施工负责人表示争取今年年底正式通车。 　　 　　车站城市完美融合 　　出了车站就是市中心 　　与其他城市的高铁站不同新东站设计最大的亮点是车站和城市的完美融合。该项目的负责人介绍新东站采取了站城一体化的设计理念要达到一出火车站就是市中心的效果。 　　“国内的很多火车站一出站就是一个大广场没什么人气冷冷清清而新东站则完全不同。”项目负责人说。新东站的站前广场很小火车站几乎无缝嵌入城市里。一出火车站就是市中心车站本身就设在市中心的位置。 　　济南新东站将建设南北两个广场其中南广场为具有集散功能的城市景观。北广场为功能性交通广场。 　　南广场建筑设计将适当控制建筑、广场尺度。同时将南广场高架进站车道设置在站房内部减少进站通道对南广场与南部地块的割裂；将站前环路宽度减小只允许公交车通行；将站前环路采用广场一体化铺地。结合景观与建筑空间的延续将南广场与南侧地块紧密连接形成融入城市的“城市会客厅”。 　　“好多高铁站不是给城市服务的是给客流服务的。但新东站是要为城市服务的。”该项目负责人说。 　　 　　片区华丽转身 　　区域潜在价值被挖掘 　　新东站片区的未来引发诸多投资者的关注不少开发企业表现出对于区域的信心和投资的愿望。近期新东站片区一期土地供应已经面向市场供应不少房企如万科、中海、龙湖、碧桂园、鲁能、天鸿、中建、海信等对新东站片区内的土地特别关注后期该区域土地供应也比较充足片区未来发展空间较大。 　　据悉新东站片区内原来污染企业众多但是从去年开始不少污染企业如济钢、山塑、球墨铸铁厂停产或搬迁片区内污染源减少空气质量得到改善。随着片区环境改善区域内人口增加人气也在不断变化二手房价也在变化万象新天社区内的一家二手房工作人员告诉记者“现在住的多层洋房不少买家出价１５０００元左右了但是房源比较少因为业主都看中这个区域的发展。 　　济南新东站是未来济南东部重要的交通枢纽站区集石济、济青、城际铁路、轨道交通等多种交通于一体将形成以综合交通枢纽为中心的城市次中心区域。目前新东站正在紧张的建设中预计明年年底通车。在先进设计理念的指导下未来新东站将打造成站城融合的新模板成为“城市的会客厅”和带动城市发展的“新引擎”。 　　新东站规划图