新增的11辆燃气公交车整装待发。 本报记者 刘慧 摄
本报记者 刘慧
LNG公交车尾气
接近“零排放”
22日上午,齐鲁晚报记者来到济阳县长途汽车站大院内,远远的就看到了11辆整齐排列在一起的LNG公交车。这些车辆颜色均以黄色为主,看上去有些“小清新”,外表从直观上与其他公交车无异,但实际上在车辆尾部却印有“LNG”的标志,说明它们是以液化天然气作为燃料。
“相比柴油车,LNG公交车稳定性好,开起来舒适、安静,动力方面也一点不输柴油车。车辆起步是电力驱动,不会发出‘嗡嗡’的嘈杂声。”公交车司机刘师傅说,而且该车安全系数高,比如车辆未停稳时,车门按钮会被锁,不能往下按,“这就更好地保证了乘客上下车的安全。”
另外在该车车顶中间还有一长方形凸起,据济阳舜达公交孟经理介绍,此设置为车辆空调发动机,该车在功能上比一般公交车新增了空调,便于顾客夏季乘坐。
孟经理说,LNG公交车的投入将彻底改变济阳公交车没有空调的历史,乘客再也不用打开窗户乘凉了。
仅一处加气站
车辆加气有点难
孟经理介绍,车辆加气一次续航里程为400多公里,可供车辆行驶三天左右,济阳舜达公交共有60部LNG车辆,但济阳县内仅崔寨一处LNG加气站正在运营,目前车站车辆均面临着“加气难”的现状。
“车辆前往崔寨加气站来回需行驶40多公里,花费近一个半小时的时间。”孟经理说,车站的每辆车都有各自的规划时间跟路线,在车辆加气花费的这一个半小时内很容易造成公交班次缺失,给过往乘客造成不必要的麻烦,“另外,车辆每次加气多出的40多公里,也给车站增加了一定的成本。”
据了解,2016年之前济阳舜达公交的车辆甚至需要行驶至大桥镇附近的LNG加气站加气,2016年下半年才缩短距离前往崔寨LNG加气站,至今已有一年多的时间了。
其实在济阳车站附近,位于国道220与省道248交会处就有一家LNG加气站,“但建了至少有三年的时间了,一直都没有投入运行。”孟经理说,另外济阳还有一处在建的LNG加气站,若济阳三处加气站都能投入运行,将大大改善车辆“加气难”的现状。
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