在两列列车间不透风的“铁胡同”穿行,高温中一待就是一个多小时,起身弯腰70多次……19日,记者来到胶济铁路线东风站,亲身感受列车排风制动员烈日下的工作。
本报记者 李洋
通讯员 梁兆福 张会龙
一个班下来
要走近20公里路
东风站是胶济线上的编组站,日均停靠列车240余列,编解列车40列。被俗称为“放气工”的列车排风制动员,负责货物列车到达解体作业前排净制动系统内的空气,以方便后续货物列车的解体编组。
19日,记者跟随东风站列车排风制动员王其民和李平走在焦热的线路上。两列列车间狭窄的空间内空气不流通,工作人员形象地称之为“铁胡同”,上午10点记者来到“铁胡同”时随身携带的温度计由37℃上升至42℃。
东风站作业量大,按规定一列50节车箱的列车,要在35分钟内完成排风作业,这要求排风制动员动作要快,不然会耽误发车。排风制动员需弯腰提开制动软管,拉开车辆排风杆,“弯腰、低头、排风、摘管”整套动作必须麻利连贯,才能做到“风放净、不漏排、不抱闸”。动作看起来简单,但连续重复多次就没那么容易了。调车指导胡基刚说,白班一般排风六七列车,夜班要排风十多列车。一列车平均60多节车厢,排风制动员就要弯腰起身60多次。从车头到车尾打个来回就是2公里。一个班下来,他们要走上近20公里路。
走三五节车厢
衣服就会湿透
记者在现场拿了温度计放在铁轨旁,没一会显示的温度就接近50℃。王其民和李平要按规定穿着长袖工作服,手上也要戴着厚实的皮手套。王其民说,他们每出来作业一次,走三五节车厢衣服就会湿透,根本来不及洗,所以他们准备了两身工装。“出来一次回去换一身,等湿衣服干了回来再换上。”
胡基刚说,站上为员工准备了西瓜、冰糕等防暑降温物品,也在安排计划时尽量避免高温,但东风站任务繁重,“车不等人”,顶着烈日工作也成了排风制动员夏日工作中的常态。工作了30多年的王其民说:“调车组里没有清闲的工作,我们干得快,列车编组就会更顺利。”
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