本报8月7日讯(记者 张玉岩) 7日,记者从济南市环保局获悉,截至8月7日,济南报废拆解企业共接收国三老旧柴油车4000余辆。按照报废4000辆的标准,可减少氮氧化物1732.8吨/年,颗粒物57.3吨/年,碳氢化合物72.1吨/年,一氧化碳721.5吨/年。
今年4月13日,济南市人民政府办公厅印发了《关于印发济南市老旧柴油车报废更新资金补贴实施方案的通知》(以下简称《通知》)。符合条件的车主,可根据有关规定申领补贴资金。
目前,济南共有柴油车12.7万辆,虽然占济南汽车保有量只有6.6%,但柴油车细颗粒物(PM2.5)和氮氧化物(NOX)排放占机动车排放的41.4%和50.5%。其中国三柴油车共5.1万辆,占比40.2%,其两项污染物排放占柴油车排放的90%、70%。因此,包括国三标准柴油车在内的老旧柴油车排放,是影响济南环境空气质量的重要因素。
截至8月7日,报废拆解企业共接收国三老旧柴油车4000余辆。按照报废4000辆的标准,可减少氮氧化物1732.8吨/年,颗粒物57.3吨/年,碳氢化合物72.1吨/年,一氧化碳721.5吨/年。
为什么柴油货车污染治理成为当前主攻方向及重点目标之一?柴油车通过压燃方式引燃,高温燃烧和不完全燃烧会导致发动机排放出大量氮氧化物和颗粒物,这两类污染物会进一步促进二次颗粒物的快速增长,加剧环境污染。且柴油车多为物流、客运车辆,长年满负荷奔波运营,每年行驶里程在8万公里以上,是私家车的5～10倍。
济南市老旧柴油车报废更新工作是继北京、天津、杭州、深圳之后,第五个开展此项工作的城市。济南老旧柴油车报废更新补贴政策的有效时段为2018年1月1日至2019年12月31日,为期两年,将促使全市3.4万辆左右老旧柴油车报废更新,补贴金额最高可达4万元。
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