叫车平台的车贴,会贴在出租车车身上。 本报记者 李岩松 摄
“拨通电话后,根据提示说出自己的所在地及目的地,挂断电话等候几分钟即可收到驾驶员打来的电话。”据该平台发起人刘恒民介绍,叫车平台为全自动无人值守,乘客拨通后根据平台提示进行留言,收到信息后,后台会自动将信息分发到出租车驾驶员的对讲机上。只要驾驶员看到信息,便会立即与乘客联系,并到乘客指定地点等候。从而实现了乘客足不出户也能预约到出租车的作用。
在交通出行方式日趋多元化的背景下,出租车行业面临着新的挑战。为此,刘恒民和一批志同道合的出租车驾驶员期望能利用叫车平台,让出租车为市民提供更细致的服务,助力出租车行业振兴。
由于前期资金有限,叫车平台选用了乘客拨打电话——平台分发信息——司机再与乘客沟通这种比较简单的工作模式。“首批已有187辆出租车加入到了平台中。”同为平台发起人的韩联刚说,他们为参与的车辆全制作了统一的车贴,并写明叫车电话贴在车辆醒目的位置,方便乘客使用。“我们的目标是先把平台扩充到500人,现在陆续还有司机申请加入。”韩联刚说。
“试用了一下,确实挺方便。”李先生从城区的长虹小区附近想乘车到汽车北站,刚刚试用了出租车叫车平台,便连连夸赞。他说,自己出行方式比较传统,倾向于公共交通和出租车。有了本地的这个叫车平台,节省了不少时间。
□记者手记
出行方式日趋多样 融合发展大势所趋
随着私家车、网约车及各类共享单车、汽车的发展,市民的出行方式越来越多样化。一些出租司机也反映,受此影响收入也明显下降,很多人甚至开始担忧起出租车行业的未来。
在这种特殊的环境下,济宁出租车司机们自发成立了出租车叫车平台,也是寻求突破的一种方式。不少乘客认为,网约车的服务质量要比传统出租车更好。其实,从各项指标来看,出租车也有不少优势,而且在近期网约车接二连三出现乘客安全事故后,乘坐出租车出行更安全的呼声大涨。出租车行业由于有专门的公司进行管理、培训和审核而受到更多人的信赖。
19日,济宁召开了城区巡游出租车运价调整听证会,根据听证方案,出租车的综合运价近期将会上调,调整后,出租车司机们的收入也会得到相应的提升,对济宁的出租车行业无疑也是个好消息。
但出租车驾驶员们自发成立的平台,因存在技术落后,缺乏监管的硬伤,一旦遭遇乘客投诉,将会面临很大的危机。所以,还需政府及相关主管部门进行合理的指导、监管,从而促进安全和服务水平的不断提高,更好地为市民服务。
本报记者 李岩松
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