看着酷,开着爽,第八代凯美瑞用实力说话
11月销量60,609台,继9月之后再次突破6万台,相比去年同期增长64.6%；1-11月累计销量537,971台,同比增长31.5%。预计2018年销量可望突破58万台,同比增幅约30%。
TNGA架构带来的高价值产品持续热销,第八代凯美瑞上市以来销量再创新高,带动全系车型形成“高质量、高端化、高增长”的良好产销态势。
TNGA造车黑科技,做足科技与豪华
“全新凯美瑞在外观方面较上一代可以说是有了很大变化,走起了年轻路线。对于我们这样的90后消费者来说非常有吸引力。”林先生提车时告诉记者。“第八代凯美瑞变化很大,从内至外都散发着与此前不同的气质。我很满意这款车,驾乘感受都非常棒”。的确,炫酷时尚的外观,外形,设计令人耳目一新,彻底脱离了中庸,变得更加动感、时尚、犀利运动,超大全景天窗、座椅老板键、驾驶模式选择、座椅加热通风、一键启动、多功能方向盘一应俱全。同级车中独一无二的10英寸彩色HUD抬头显示屏,还可以与8英寸中控触屏、7英寸仪表液晶屏三块屏幕实现信息联动,这种一般只出现在豪华车的科技配置,令人惊喜。
逼格和实用兼具,油耗是最大亮点
“除了被外形吸引,我还是比较看重油耗,百公里才4.1升左右,不用像开纯电动车那样,不敢出远门,去到不熟悉的地方还需要遍地找充电桩,”作为第八代凯美瑞双擎的新车主,刘女士对这款车赞不绝口,“没有里程焦虑,没有油价焦虑,足够大的空间,充足的动力”。作为走在混合动力车型研发前端的丰田,其开发的THS混合动力系统是业界最强之一。发动机采用众多高速燃烧技术和电子控制系统,是目前全世界热效率最高(41%,比普通自然吸气发动机高7%-10%)的民用量产发动机。混合动力系统工作时,在启动、加速、正常行驶、减速这四种不同的状态中,通过混联的多个装置来实现能量的最大化使用,低速拥堵路况,起步及40km/h以下,发动机几乎不会启动,仅依靠电动机即可行驶,滑行及刹车过程中自动为蓄电池充电。
360°安全防御 营造驾驶惬意感
全新TNGA架构下的凯美瑞有着与往常丰田不一样的地盘回馈,从设计之初,就创新使用高强度GOA车身,可以吸收发生在碰撞时的碰撞力并分散,结合高强度车身骨架以防止车厢变形,保障车内人员的安全,并降低行人的伤害,第八代凯美瑞还获得美国IIHS的“Top Safety Pick+”顶级评级,并且各项全部满分。此外,新一代凯美瑞还搭载了TSS智行安全套装,包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统等,高科技主动安全配置一流。
在主动安全方面,全新第八代凯美瑞搭载TSS智行安全套装,包括了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统,为驾乘者提供更可靠有效的安全辅助。
脱胎换骨,有实力更撩人
操控在这代凯美瑞得到大幅提升,在TNGA架构下,车身刚性强了,开起来变得紧凑、扎实,不过令它脱胎换骨的还得靠全车重心下降,发动机的悬置机构、悬挂角度的设计,使得重心下降了20mm,换来车身侧倾大大减少,无论汽油版还是混动都如此,但无奈混动车型多了块大电池,与上代车型相比,新一代将电池放到后轴前、后排座椅下的位置,改善了行李箱空间,使得混动版和汽油版的尾箱一样实用,同时优化了配重比,一举两得,所以也难怪凯美瑞混动在上海国际赛车场中撒野也如此欢乐。而且,广汽丰田独有的“电池无忧”计划,为混合动力电池提供“不限年限、不限里程”的电池延保保障,使消费者在享受前瞻性科技的同时,无后顾之忧。
成熟的双擎技术、贴心的电池无忧计划、安全的行车保障,让它成为全球超过1200万双擎车主的选择。现时的凯美瑞混动已不只省油,动力、静音、操控都已成优势,安全性也获得美国IIHS碰撞机构的认可,所以凯美瑞混合动力比上代卖得好,更多来自产品力的提升,看似意料之外,又在情理之中。除了热辣外形夺目,第八代凯美瑞双擎的完美操控与燃油经济性,更实力撩人。
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