早晚高峰期经十路舜华路路口这样走

　　 　　自1月8日起,位于高新区的经十路舜华路交叉口北口“分区拓展式信号控制系统”开始试运行。何谓“分区拓展式信号控制系统”?这个系统控制下,机动车该怎么走?实施之后,交通通行效果如何?近日,记者对此进行了探访。
　　本报记者　修从涛　　　　　

新控制系统只在
早晚高峰期时启用
　　下午4点钟,记者到达该路口,看到因时间已临近晚高峰,路上的车辆已逐渐增多,路口渐渐出现压车的趋势。4点30分时,分区拓展式信号控制系统准时启动,记者看到,在现场交警的指挥下,试点路口的压车情况很快便有了好转,原本需要10-15分钟才能通过的路口,仅用5-7分钟即可通过。
　　据高新交警介绍,分区拓展式信号控制系统由“四大行车区域”组成,分别为:预设区、交互区、拓展区、容错区。预设区主要用于市民预设排队等待；交互区是预设区与拓展区之间的过渡区域；拓展区共三条车道,用于车辆二次排队；容错区用于保障直行意外滞留车辆正常清空。
　　据悉,该“分区拓展式信号控制系统”只有在早晚高峰期时才会启用,其他时间,车辆仍按照路上规定的标志线通行。
按“四大行车区域”
指示走不易错
　　“分区拓展式信号控制系统”控制下,机动车该怎么走?据高新交警介绍,“四大行车区域”看起来很复杂,但是只要看准预设区信号灯、路口信号灯、智能诱导屏,按照地面指示行驶,其实很简单。“由北向南行驶时,首先进入的是预设区,该区域和平时的车道一样,最左侧为左转车道,中间两条为直行车道,最右侧为右转车道不受该系统控制。”
　　据悉,当预设区信号灯左转灯绿灯时,在预设区左转车道等待的车主可经交互区进入前方拓展区,需要注意的是,交互区仅供变道使用,车辆禁止在该区域停留。此时拓展区除去最右侧右转车道外的其余三条车道均为左转车道,均可使用,具体车道功能信息也可通过龙门架上智能诱导屏获取,车主在拓展区进行二次排队,当路口左转信号灯亮绿灯时,车辆驶出拓展区,顺利通过路口。
　　而在拓展区内的左转车辆通过路口的同时,预设区信号灯的直行灯绿灯,在预设区内等待的直行车辆可经交互区进入前方拓展区,此时拓展区除去最右侧右转车道外的其余三条车道均为直行车道,均可使用,具体车道功能信息也可通过龙门架上智能诱导屏获取,车主在拓展区进行二次排队,当路口直行信号灯亮绿灯时,车辆驶出拓展区,顺利通过路口。
　　如果有个别直行车辆在直行信号灯亮时未能及时驶出拓展区,可在下一个信号周期南北方向的左转信号灯开始时,根据诱导屏提示驶入容错区等候,给后方的左转车辆留出行车空间,待南北直行信号灯绿灯时,车辆驶出容错区,顺利通过路口。
左转车道通行效率
提高了200%
　　据高新交警大队负责人介绍,分区拓展式信号控制系统启用后,可大大缓解从舜泰广场、齐鲁软件园和雨滴广场等商超、办公聚集区等方面汇集而来的行车压力。拓展区三条可变车道的改造,相当于将原有的两条直行车道转变为三条,通行效率提高了33%,将原有的一条左转车道转变为三条,通行效率提高了200%,可实现对重要路口交通情况的动态管理,大大提升通行效能。
　　为了让经常通行该路口的车辆更快熟悉“分区拓展式信号控制系统”的通行规则,近期,在早晚高峰期新系统启用时,高新交警加大了路口警力的引导,通过交警的现场指导,让更多司机尽快明白通行规则。

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