“踩蘑菇”的老工长　一月费鞋两三双

　　 　　在济西编组站的编组场里,有这样一位老工长,他与10896台减速顶做伴,默默守护在春运的大后方。从事减速顶维修工作30年来,他每天脚踩检查减速顶,一个月踩坏两三双鞋,周围的人都亲切地称呼他“踩蘑菇”的老工长。
　　文/片　本报记者　王瑞超
　　　实习生　单晓昂

　　春运期间节日物资增多,铁路运输是物资流通的重要途径。在山东省最大的编组站济西站,一列列货运专列在这里汇聚,密密麻麻的股道、南来北往的列车场面甚是壮观。
　　编组中,下峰车辆的调速非常重要,减速顶是调速的重要一环,是一个铁路专业名词,相当于汽车的刹车。因为它扎根在铁路线两旁,被铁路人称为“铁蘑菇”。在济西编组站的编组场里,有这样一位老工长,他长年与10896台“铁蘑菇”做伴。
　　吕多文,济西站减速顶班长,今年已经56岁了,从事减速顶维修工作30年了,周围的人都亲切地称呼他“踩蘑菇”的老工长。对于他每天都要打交道的“铁蘑菇”,他有着很深的感情。
　　吕多文每天的工作就是对减速顶进行检修,确保减速顶能够正常使用,判断这个顶能不能用,好不好用。他说自己的方法主要是用脚踩,“一个顶踩下去,阻力很大,有点费劲,是正常使用的,如果踩下去很容易,油气明显不足,那就是有问题的。”作为编组场内众多调速设备的一种,减速顶担负着下峰车辆的调速作用,对于调车作业至关重要,也可以说是保证车辆安全的最后一道关口。而作为减速顶维修工,吕多文和他的同事就是能够保证装载春运物资车辆安全的把关人。
　　济西编组场有减速顶的股道32条,安装了10896台减速顶,每天一遍遍脚踩检查,对体力是一个非常大的考验,每天每条股道至少走一个来回,步行10公里,一条股道一天下来两条腿跟灌了铅一样,一个月踩坏的鞋就有两三双。“这是我经历的第30个春运了。”
　　占地3平方公里,股道151条,济西站是车流的蓄水池,物资的集结地。春运期间节日物资增多,运输的货物既有节日物资,又有生活用品,还有百姓取暖和照明用的煤炭等大宗物品。该站日均作业量由平时的16000辆增长到18000多辆,把这些车辆排在一起,可以从济南排到青岛。春运的各种物资从这里集结发往上海、青岛、沈阳、霍尔果斯、阿拉山口等地。


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