心无旁骛攻主业加快布局新能源版图

　　 编者按
　　岁月不居,时节如流。
　　3月8日,一年前的这天,习近平总书记参加山东团审议并发表重要讲话。这一年来,山东以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,以“走在前列、全面开创”为目标,各项工作全面“起势”,新时代现代化强省建设迈出了坚实步伐。
　　这一步伐,去年当面向总书记汇报的谭旭光、邱亚夫、卓长立、王银香、傅明先、张淑琴等代表是见证者,更是参与者。这一年,他们也交出了自己的“答卷”。这六份“答卷”是总书记讲话精神在山东落地生根、开花结果的一个缩影,也是担当作为、实干追梦的“齐鲁答卷”的一个缩影。
　　今天,我们推出“向您报告”特别策划,摘要刊登这份“齐鲁答卷”,向总书记再作一次汇报。山东人民将把总书记的亲切关怀化为走在前列的强大动力,勇做新时代泰山“挑山工”,努力交出更多优异的“答卷”。

　　2018年,我们潍柴营收突破2300亿元,再创历史新高。这一年,潍柴接连斩获中国质量奖、国家科技进步一等奖两项大奖；第一时间拿到国六排放的通行证；和英国、加拿大等新能源公司合作,牢牢将新能源三大核心技术抓在手上。
　　在担任中国重汽党委书记、董事长后,对中国重汽进行了有史以来规模最大的人事调整……这都是在践行总书记“心无旁骛攻主业”的嘱托。

　　锁定新能源核心技术
　　去年6月20日,潍柴(东京)科技创新中心成立。日本的混合动力和燃料电池业务独步全球,这个海外中心将与潍柴在美国芝加哥、德国亚琛创新中心协同,成为潍柴科技创新体系的重要支撑平台。
　　8月29日,山东重工潍柴集团打造的全球领先的氢能汽车产业集群开工。山东重工与济南市签署战略合作协议,要把济南打造成中国氢能“第一城”。
　　9月1日,我出任中国重汽集团党委书记、董事长。开始着手山东汽车业的整合。
　　整个9月,从国企重组、到“一带一路”上的新兴市场、到互联网科技全球高地、再到全球商用车技术战略资源聚集地……这一年,我的主要任务是加紧调动整合全球战略资源,加快布局新能源版图。
　　与英国锡里斯、加拿大巴拉德、西港燃料三家全球新能源能力领域的领头企业签署战略合作协议,牢牢锁定未来商用车新能源三大核心技术——固态氢化物燃料电池、氢燃料电池、HPDI技术。
　　10月9日,潍柴WP4.6N发动机获得中国重型柴油机国六b认证。国六标准目前是全球最严苛的排放标准,这意味着2019年7月将要实施的全球最严排放,我们潍柴第一时间拿到了通行证。
山东拉开汽车产业整合大幕
　　今年1月8日,潍柴动力“重型商用车动力总成关键技术及应用项目”荣获2018年度国家科技进步一等奖。这份荣誉是对我们牢记总书记教诲,心无旁骛攻主业的最大褒奖,是潍柴动力所有员工落实国家创新驱动战略、实现科技强企的最有力证明。
　　与此同时,针对中国重汽的市场化改革迅速展开。
　　在央企整合背景下,山东率先拉开汽车产业整合大幕。这一战略重组,也是在中国计划五年分三步放开汽车行业外资股比限制背景下进行的。这样的开放,意味着外资品牌与中国本土品牌的贴身近战即将上演。
　　去年9月16日,我在中国重汽千人干部会议上讲了中国重汽存在的“十大问题”。
　　发展生态不良、法人治理结构混乱、人浮于事、论资排辈、干部老化、职位繁杂、包袱沉重……重汽存在的问题,在国企普遍存在。
　　接待费、差旅费、办公费、采购体系……潍柴的成本为什么能降下来?我们决定所有领导干部不能插手采购,谁插手采购就地免职。
　　当听说中国重汽的房地产是品牌时,我马上考虑把它卖掉。我们如果做房地产,就叫中国重汽房地产公司算了。以房地产挣钱的实体企业,其核心竞争力为零。
公开竞聘,中层减少三成
　　中国重汽的“残”是老国企普遍存在的问题,发展生态不良,“缺”的是激情文化。如果在行业景气的时候不下决心把“残”和“缺”解决,下一次经济危机中就可能会彻底完蛋。
　　先把大脑疏通好,我们的四肢就会强健有力。2019年1月,我们中国重汽进行了史上规模最大、透明度最高的人事改革。这次中层干部全员公开竞聘,首轮涉及所有65个二级部门,427人报名。
　　3月2日,中国重汽首轮竞聘收官。中国重汽原有中层干部由329名减少到228名,同比下降30.7%；中层干部平均年龄由原来的50.1岁降到46.4岁,52名80后干部走上中层干部职位。这些干部每年将按KPI考核优胜劣汰。
　　中国重汽改革的核心,就是建立干部能上能下、员工能进能出、收入能高能低的市场化竞争机制。
　　新集团未来发展方向已确定,在2020-2030战略中,要打造万亿级航空母舰。我们要争创世界一流,站在全球更高视野看,要成为品牌、技术、质量世界一流。如果我能够在任期内打造中国重汽和陕汽重卡两个世界一流,我觉得我对国人、对行业算是有个交代了。
本报记者　蔡宇丹　整理


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