一直把“问题意识”挂在嘴边的谭旭光,在鼎盛之时看到了危机,也发现了时机。“新能源将成为未来全世界能源结构的重要组成部分。”近日,在第八届内燃机可靠性技术国际研讨会上,谭旭光对新能源与传统能源的转换趋势作出自己的判断。
　　新能源是不可逆的发展趋势。很多国家已经制定了停售燃油车的时间表,挪威、荷兰为2025年,德国和印度为2030年,法国到2040年……海南省是我国第一个制定停售燃油车时间表的省份,为2030年。
　　潍柴制定了“2020—2030战略”,明确提出到2020年传统业务要超越世界一流水平,到2030年新能源业务要引领全球行业发展,收入达到一千亿美元,成为世界500强中的国际化强企。
　　谭旭光说,在可预期的30-50年内,柴油机是不可取代的。看得出来,潍柴是两条腿走路,一条是传统的燃油机业务,一条就是代表未来的新能源业务。潍柴对于新能源的布局可谓大手笔。计划投资500亿元,在潍坊建设山东最大的新能源动力产业园,再造一个千亿级的新潍柴。
　　“在氢燃料发动机方面,我们跟加拿大氢燃料电池提供商巴拉德动力系统有限公司合作,成为它的第一大股东,已经成立合资公司并在潍坊落地。昨天我到现场去看,已经生产了100多台,最大功率做到120KW。”4月16日,在嘈杂的潍柴二号工厂内,潍柴控股集团有限公司党委书记、常务副总经理徐宏告诉记者。目前,在潍坊已经有两路公交车,即55路、65路共30台车用上了氢燃料电池。
　　稻盛和夫认为企业家一个非常重要的能力是通过夜以继日地钻研,从而拿到“智慧宝库”的钥匙,实现脑海中描画的场景。到2030年,潍柴的目标是新能源业务收入达1000亿美元。
　　谭旭光经常说,“老谭说过的话没有不兑现的”。这次,“老谭”说过的话是否依然可以兑现?　　　本报记者　李师胜　张玉岩