发动机、刹车、油门、转向、车灯……早上5点不到,孙岐安就来到机坪上逐项检查车辆状况。与大多数驾驶员不同,孙岐安是驾车行驶在停机坪的特种车驾驶员。当一名驾驶员不难,但成为一名能够在停机坪开车的内场驾驶员却不简单。

　　文/片　本报记者　白新鑫

班组里不管谁有事
来替班的总是他
　　从早上5点到9点,孙岐安几乎没有休息,刚停下车就盯着后续的航班表,为接下来的工作做准备。“我们开特种车辆,比在外面开车还要认真!”孙岐安是山航货运部的一名内场驾驶员,他说在机坪开车与在普通道路上开车有着很大的不同,稍有分神可能就会影响航空安全。
　　“这是牵引车,也叫它“拖头”,主要用于运送旅客的行李和货物；这是传送带车,主要用于飞机货舱中货物的装卸；这辆是摆渡车,平时我们就是开着它,带货运装卸队在机坪穿梭……”孙岐安对每辆车的作用、性能都了如指掌。一聊起与车有关的话题,这位朴实的济南汉子似乎有说不完的话。
　　“他这个人特别实在,班组里不管谁有事,来替班的总是他。”山航货运部济南货站经理张辉说,因为家离着机场近,孙岐安经常会在休息时被叫来“加班”。“谁家还没个事呀,能帮忙顶上我就帮呗!”自打2001年来到山航货运部当特种车驾驶员开始,只要同事有需要,孙岐安一定会帮忙。
夏天驾驶室温度五六十
一干就是十几个小时
　　“内场交通其实就像一个小型的城市交通,也有很多的交通规则要遵守。”孙岐安告诉记者,每一名内场驾驶员除了要具有普通的驾照外,还要考取一本专门的内场“驾照”,只要在机坪上开车违章都会被扣分。与普通驾照一样,内场驾照也是12分,扣3分就需要重新学习理论知识,扣满12分就要重新参加考试。
　　“掉行李及货物扣3分、超速扣1分……”孙岐安告诉记者,在机坪上开车要打起十二分精神,稍有分神就可能被扣分了。“扣分只是一种处罚的措施,为的是让我们有更规范的操作,只有按照规定操作,才不会影响到航空安全。”孙岐安补充说。
　　尽管已在机坪开了18年车,但这么多年孙岐安的内场驾照一共只被扣过2分。“我普通的驾照也没怎么扣过分,平时大家开车也要注意,只要心里时刻想着安全,就能规避很多不必要的违章行为。”
　　内场驾驶员心里都时刻想着“安全”二字,为了更好地保障安全,山航货运部把每辆特种车都进行了一定的改装。“我们在油门下方安放了一个小装置,油门无法踩到底,这样我们的车辆就被限速了。”孙岐安说,根据路段的不同,车辆限速情况也不同,在飞机周边驾驶时,最大速度不能超过5公里/小时。
　　最让孙岐安头疼的是夏天。“机坪上能达五六十度,而我们驾驶的车辆都没有空调,只有一台小风扇。“夏天是暑运高峰,我们每天要在车里工作十几个小时,浑身上下都湿透了。”孙岐安说,休息室对他们来说就好像天堂,里面不仅有空调,还有西瓜、酸梅汤、绿豆汤等解暑饮品,每当航班空闲时,他们都会在这里休息。