顺河高架南延工程现在进展怎么样了?5月22日下午,记者探访工地后得知,原定于年底前通车的顺河高架南延地面道路(大涧沟桥至南绕城)有望提前通车,7月份隧道将进入全面施工阶段,明年8月底顺河高架南延将全线竣工。
　　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者　刘飞跃

隧道左线进洞30米
7月份全面施工
　　5月22日下午3点多,省城迎来了高温天气。济南英雄山立交往南两百多米处是顺河快速路南延隧道的北敞口段,两个隧道洞已经有了雏形。
　　顺河高架南延工程共分为三部分,最北面是隧道工程,工程量和工程难度最大。“现在左线右洞进尺大约30米,一共1、2、3、4个斜井,其中2号斜井进展最快,2号井二衬已经做完,其他三个斜井正进行横通道施工。”顺河高架南延项目管理负责人告诉记者。
　　按照施工的规律,顺河高架南延隧道为南北走向,类似“坐北朝南”,左手边为左线,右手边就为右线。目前施工最快的是左线右洞,而南侧出入口对应的则是右线。也就是说目前隧道东侧的洞进展要快一些。
　　“从安全角度讲,右洞能够形成类似三角形的稳定性结构。斜井打通后机器全部钻进去进行全面施工的时间预计是7月份。”该负责人说,根据土质的不同,隧道平均一天大致能掘进1米。
四处匝道与南绕城相接
增加衔接舒适感
　　从隧道工地继续往南走,就是跨线桥部分。为何偏要建个跨线桥?记者了解到,因为大涧沟地势相对较低,修建跨线桥从隧道出来后能提高行车的舒适性,还能充分利用地面道路。跨线桥主桥400余米,全长800余米,而且跨线桥也不高,如此长的距离不会造成高低起伏的感觉。
　　从南康而庄往南走,记者看到,一个个白色的墩柱拔地而起,工人们正在进行路面的施工。虽然正在施工,103省道仍旧保持双向六车道的通行条件。
　　顺河高架南延项目管理负责人说,跨线桥所需的桩基和承台基本上完工,现在正在进行墩柱施工,一共有30个墩柱,目前墩柱完成过半。墩柱完成后,直接预制箱梁。地面道路辅路快车道基本上完成了,供地方车辆和大车行走。
　　跨线桥往南就是地面道路加上南绕城部分,目前南绕城部分正准备吊装施工,增设上高速专门匝道,通过地面衔接,右转直接上高速。“将来下高速也要分流,小车进入快速路,大车必须进入辅路,四个匝道进行改造,以后上高速下高速都很快,通行效率将得到提升。”该负责人说。
　　春节过后,省城天气比较好,现在工地正在加班加点,抢抓黄金施工期。进入6月份就是中高考和麦收季节,造成噪音的工序估计要停下。除了隧道外,高架和地面快速路部分原定年前完工,按现在的进度有望提前通车。”该负责人表示。