文/片 齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 张建丽

　　18日中午,巨野天宇龙港,火辣辣的太阳照耀着河水和码头,却丝毫影响不到这里的繁忙。固定吊机一遍遍地将乌黑的煤炭装进船舱,这些煤炭将由此输送到全国各地。齐鲁晚报齐鲁壹点记者了解到,以200万吨的焦炭为例,走水路一年可节省5000万元,同时低碳环保效果明显。今年全国节能宣传周的主题是“绿色发展 节能先行”,作为菏泽的首个内河港口,巨野港走出了节能运输的新方式。

200万吨焦炭走水路
一年节省5000万元
　　天宇龙港位于巨野县重点工业基地玻璃工业园区内,是菏泽市首个内河港口。陆域总占地约550亩,水域面积约350亩。河北的南部地区、河南的东部地区、山西的东部地区包括菏泽本地的煤炭等物质,均可以通过这里再经京杭运河中转至煤炭需求地江苏、上海及浙江杭嘉湖地区。
　　港口生产部副经理王维国说,自2018年开航以来,巨野港年吞吐量为240万吨,直接创造利润2400万元,还带动相关行业的发展。巨野港吸引了巨野县境内的宏达化工、铁雄新沙等几家较大的焦炭生产企业选择水路运输,为企业节省了不少资金。另外、河北、山西、河南等外省的煤炭也选择来巨野港往外运送。在巨野港没有运营之前,该公司一年有200万吨焦炭需要用汽车送到最近的济宁森达美港,运费每吨46元。巨野港开通后,这200万吨焦炭因减少汽车运送环节一年就能节省5000万元。
耗能小运量大
低碳环保效果明显
　　根据相关调查,交通运输行业是耗能大户,如今,随着居民收入的提高,越来越多的人拥有自己的私家车,这些汽车排放的尾气极大影响着生态环境。内河航运不仅缓解了城市交通的拥堵,还节省了建造公路等交通道路的资金、土地等。在环保性上,水路运输的低碳环保效果十分明显。据研究表明,在同等的运输条件下,水路运输产生的碳氧化合物与公路产生的碳氧化合物的比例是1:5；与一氧化碳的排放量相比,其比例是1:3.2；从单位耗能上来看,水路运输与公路运输的比例是9:11。
　　王维国告诉记者,水路运输适用于大宗货物的运输,像煤炭、粮食、石块等易保存,不是急件的货物,具有运量大的特点。一个水上拖队可以拉1万多吨的货物,而换成火车大概需要3个专列,一辆货车载重30吨的话,大约需要几百辆货车来拉。
　　在低碳经济背景下,巨野港将继续发挥好作用,推动完善综合交通运输体系、缓解公路铁路运输压力、带动地区产业升级发展。