国内桥体建筑面积最大的跨铁路转体桥胶州成功转体

青岛新机场高速即将全线贯通

齐鲁晚报     2019年07月22日

  深夜时的施工现场。 本报记者 王瑞超 摄
  本报青岛7月21日讯(记者 王瑞超 通讯员 高孔宁 李金雨) 7月18日23时起,历时60分钟,桥体建筑面积最大的跨铁路转体桥在青岛胶州成功转体,标志着青岛新机场高速即将全部贯通。
  18日晚,记者来到转体现场,七月的胶州凉风习习,原本空旷漆黑的夜晚因转体而灯火通明、热情似火。该转体桥桥体面积5941平方米,转体重量1.8万吨,转体高度25米,经过60分钟旋转103.6度,在空中实现精准对接,刷新了国内高速公路跨铁路转体桥建筑面积的最高纪录。
  该转体桥单幅长度130米,上部结构施工采用搭设盘扣式满堂支架法平行铁路现浇施工,双幅同时转体就位施工工艺。其中桥梁横断面宽47.7米,行车道数为双向八车道设计。
  据参与施工的中铁十四局一公司跨胶济转体桥项目经理颜世雷介绍,该转体桥跨越的胶济专线每天运送列车90对左右,平均约6分钟通过一辆,安全风险大,技术标准高。
  为减少桥梁施工对既有铁路的干扰,保证铁路运行安全平稳,在青岛路桥集团与中铁十四局一公司的科学测算与精心规划下,该项目部采取“先建后转”工艺,先沿着铁路平行方向建设桥体,再将建好的桥体转动103.6度,转体至设计位置实现桥梁合龙。记者从业主青岛交通发展集团有限公司处获悉,该转体桥是目前全国桥体面积最大的铁路转体桥,同时也是省内双幅转体角度最大、桥面宽度最宽的转体桥。
  转体桥上跨胶济客专,是青岛新机场高速公路的控制性工程。转体完成以后,也意味着青岛新机场高速取得了里程碑式的突破,标志着青岛新机场高速全线贯通进入倒计时阶段。该高速公路是青岛胶东机场集疏运系统中重要的组成部分,已列入山东省高速公路网中长期规划(2014-2030)。
  新机场高速公路建成后,既解决了青岛胶东机场的对外交通联络,又同时将青银高速公路和青兰高速公路融会贯通,对完善青岛市路网功能有着重要的作用,有力促进青岛市的社会经济发展。将为青岛胶东国际机场成为区域性枢纽机场、连接日韩的门户型机场形成坚实的基础保障。



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