16日上午,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者来到滨莱高速淄博西收费站,在淅淅沥沥的小雨中感受滨莱高速这条双向八车道的山岭重丘区高速公路,是如何跑出平原道路的通行感受的。

　　告别坡陡弯急
驾乘感受平稳舒适
　　尽管滨莱高速还是那个“山东首条山岭重丘区高速公路”,仍面临沿线地形起伏大、地质条件复杂,属于“山东省内施工难度最大的公路建设项目”,却已能够给乘客带来类似平原区高速公路的通行感受。
　　16日,记者在崭新的滨莱高速上行驶,坡陡、弯急的传统印象已一去不返。视野开阔、驾乘感舒适、走起来很带感……
　　“盼着快点通车,通车以后来淄博比原来方便多了,从莱芜过来走高速不到一个小时。”在淄博西收费站出口,从莱芜赶来的张先生说,驾乘感非常棒,跟修之前完全不一样。
　　既然是山区,又是如何做到驾乘平稳、乘感舒适的呢?中建山东投资有限公司总经理孙智称,通过高抬深挖,确保道路平顺。项目抬高路基最高处达到9米,深挖路堑最深处达11.02米,挖出接近4层楼的高度,只为保障司乘人员行驶一路平坦。
智能网联高速公路
启动封闭测试
　　高速公路的未来向何处去?滨莱高速改扩建过程中植入的一项“黑科技”,或将成为解开这一问题的“密码”。
　　在滨莱高速改扩建过程中,博山连接线至苗山连接线由于另行选址新建变更为备用路段。而拥有着3处隧道、1座大桥、1段新建连接线、1处新建收费站、多处纵坡路段及22公里原址旧路面的这一路段,已形成一个独立的高速公路封闭系统,具备几乎全部高速公路功能形态,且不会给正常通行在高速公路的车辆带来安全威胁,具有作为智能网联高速公路测试基地的多项天然优势。
　　齐鲁交通将该路段改造为自动驾驶试验场地,打造智能网联高速公路测试基地,由齐鲁交通信息集团承建。
　　8月16日,伴随着滨莱高速改扩建通车,该项目正式投入运营。
　　当天,记者上车体验自动驾驶卡车,安全员通过按键给车辆一个指令,车辆即可自动行驶。安全员将限速信息提前输入系统来控制速度,限速每小时60公里。
　　记者发现安全员目视前方,双手则搭在腿上,全程无需碰触方向盘。一旁的操作员介绍,车辆安装了GPS和北斗模块来精准定位,基于定位才能正常行驶；另外装有雷达是感知障碍物,如遇突发情况安全员立刻接管,另外还有限控系统,通过算法控制自动驾驶的决策。
　　行驶中遇到拐弯的地方,卡车自动拐弯,这是怎么做到的呢?操作员称是基于高精度地图,对路况有精准感知；行驶过程中,CDC通过与重卡线控底盘进行对接,实时获取转向、油门、刹车等信息,并发送控制命令到车辆底盘,控制车辆行驶。
　　齐鲁晚报·齐鲁壹点
　　记者　王瑞超　
　　实习生　黄昕