据介绍,济莱高铁项目总体设计行车速度为350公里/小时,但是在具体运行中,根据不同的实际情况,在个别路段的行车速度会有不同。
　　“考虑到从港沟站到济南东站区间内的地形等线路条件,我们将这一段的时速设计为200公里,在钢城站到港沟站之间时速仍是按照350公里设计的。”负责济莱高铁建设的济南轨道交通第一项管中心副主任刘家海对记者说。
　　济南市发改委相关负责人在今年济南市两会上回答人大代表提问时则从促进沿线经济发展的角度做了解释。该负责人说,济莱高铁一开始设计的是济莱城际铁路,因为这条路不仅仅是济南市区到莱芜区和钢城区,将来还要南延至临沂,最后还要南延至江苏。该负责人介绍:“之前济南市区到莱芜区和钢城区时速为120公里就可以,因为济莱之间仅100余公里。高铁的话时速必须是350公里,这样就能一步到位。”
　　将来济莱高铁有两大功能:一是济莱之间的运输通道,满足两地交通出行的需要；二是承担国家交通动脉的功能。“济莱高铁按照时速350公里去建设,但是济莱之间不适合开350公里,具体速度开多少还要视情况而定。因为城际铁路需要沿线多设置站,设站越多,越能带动区域发展和方便居民出行。”该负责人解释。
　　齐鲁晚报·齐鲁壹点
　　记者　刘雅菲　吕琳　刘飞跃