“因为地铁驾驶具有较高的专业技术性,所以在筛选方面设置的条件较为严苛,须有一定地铁经验。社会招聘的地铁司机通常都需要有几万公里的地铁驾驶经验和本线1000公里的驾驶里程才可。而‘订单生’也需要在本线上有5000公里的驾驶里程才可。”孙嘉说,除此之外,司机在上岗前还要经过一系列严格考核才能正式成为一名地铁司机。
　　“在3号线的司机人员中,‘订单生’是中坚力量。虽说他们都是刚走出大学校门的95后,但是地铁经验却是非常丰富的,从入学起,所学、所看、所练都是与地铁驾驶相关的。”孙嘉强调,每一个调试机班均配备一位从业多年的带队司机来指导,每个电客车队的司机队长安全驾驶里程平均约为20万公里,现场对调试司机进行现场指导、监控、确保行车安全。
　　宋孙伯羽也是“订单生”,他说,自己从入学就已开始学习电客车的驾驶运行理论、实操模拟等专业课程,同时也去其他城市进行实习。“大学三年期间学校一直以专业的电客车司机进行培养。”
　　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者　李庆斌