□冯海宁

　　出口车道费额显示屏无法显示行驶全程的收费金额,一次行程收到多次分段扣费信息……这些不便有望改变。记者获悉,广东组织相关单位进一步优化了收费车道、ETC门架等系统功能,目前相关系统升级工作已初步完成,4月14日起将进入实际测试阶段,“一次行程、一张账单、一次扣费、一次告知”有望在不久的将来实现。
　　国家发改委、交通运输部去年5月下发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》明确,到2019年12月底,全国ETC用户数量突破1.8亿,高速公路收费站ETC全覆盖。此举实现不停车快捷收费,提高了效率,减少了拥堵,便利了群众。但使用ETC过程中,不少车主遭遇“扣费烦恼”。
　　目前人工收费车道的出口会显示全程费用,但ETC车道出口不显示。据交通部官员解释,这是因为新的联网收费系统是离线系统,在ETC车道出口计算全程通行费用需要从沿途的每个ETC门架系统中调用该车的通行计费记录,计算时间大于车辆通过ETC车道的时间。也就是说,ETC车主的全程费用计算效率低于车辆通行效率,没办法及时提供给车主。
　　这给ETC车主带来不少烦恼。虽然车主可以通过短信推送和APP查询费用,但车主一次行程收到多次分段扣费信息,不仅麻烦,也会影响驾驶安全。由于ETC分段计费分次发送扣费信息,车主并不清楚实际扣了多少钱。即便有乱扣费,车主也很难及时发现。为此,车主普遍希望ETC显示全程费用,以减少麻烦、保障权益。
　　笔者以为,广东测试的ETC“费显功能”一旦成功,应该尽快在高速公路全路网推行。一方面,全国取消高速公路省界收费站后,如果相邻省份ETC没有统一的“费显功能”,广东车主跨省出行也会面临某些麻烦。另一方面,全国其他省份的ETC车主同样会有扣费方面的烦恼,这种烦恼也需要尽快消除。这不仅关乎利民便民,也有利于ETC推广。
　　据国家发改委官员今年1月份披露,全国ETC用户超过2亿,平均使用率超过70%。ETC用户数量超过预期目标,但还有增长空间。要想继续增加ETC用户数量,提升ETC平均使用率,最佳方式是消除现有ETC车主的烦恼,提高车主满意度。因此,其他省份要像广东一样尽快升级和完善ETC的扣费功能,同时交通主管部门应该早日在全国推行“一次行程、一张账单、一次扣费、一次告知”,争取让所有ETC车主享受方便、透明的公共服务。这也是现代政府完善治理的内在要求。