近日,济南市南部山区管委会规划发展局发布《新建济南至枣庄铁路南山车站片区综合配套方案研究项目单一来源公示》。南山管委会将斥资68万元针对南山车站片区方案进行研究,这代表着南山设站一事有了眉目。济南交通局铁路处负责人表示,南山设站建议已报送省政府,目前正走流程。
　　齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者　刘飞跃　实习生　房一平

采购公示:
单一来源方式采购
供应商来自深圳
　　济枣高铁南山设站一事迎来了好消息。7月17日,山东政府采购网发布了《济南市南部山区管委会规划发展局新建济南至枣庄铁路南山车站片区综合配套方案研究项目单一来源采购公示》。
　　项目采购人为济南市南部山区管委会规划发展局,预算金额为68万元。为保证济枣高铁南山车站片区配套项目的研究质量,加强研究过程中的工作对接,加快项目进度,本次采用单一来源方式进行采购,供应商为深圳市综合交通设计研究院有限公司。
　　5月27日-30日,中国铁路经济规划研究院有限公司在济南组织召开了评审会。济枣高铁依次设置济南东站、济南港沟站、泰安东站、宁阳东站、曲阜东站、邹城站、滕州东站、枣庄南站和台儿庄站等9个车站。
　　因为济南东站和港沟站为既有站,济枣高铁路过济南,实际上无新建站点。为此,不少人大代表、学者以及网友纷纷呼吁设置南山站,以改善南部山区20多万当地居民的出行条件。齐鲁晚报·齐鲁壹点也多次联系省市相关部门,并报道南山设站一事。　　
　　“按照国家铁路网的规划,济枣高铁没有南山这一站点,我们在争取谋划,群众比较支持这事。我们是在做一些前期准备工作以及一些配套方案,相当于可研报告,就是研究设站的可行性。”南山管委会规划发展局相关工作人员表示。
市发改委:
需要客流的支撑
要有配套设施
　　在5月底召开的评审会上,对于济枣高铁南山不设站的理由,专家给出两个意见,一是预期客流量很小,不符合设站的标准；二是济南的泉脉就在南部山区,如果设站,会对泉脉有影响。
　　不过,不管是济南发改委还是交通局,都是积极推动济枣高铁在南山设站一事。20日,济南市发改委基础设施发展处工作人员告诉记者,济枣高铁想在南山设站,一是必须要有依据,需要客流的支撑,二是设站需要有配套设施,南山有很多限制建设区。“对研究进行采购,是南部山区设站的支撑要素,也是一项设站的前置研究。”
　　济南交通局铁路处负责人表示,他们前期与相关政府部门开了协调会,尽量争取在南山设站。7月15日,济南市政府专门召开协调推进会,交通局汇报了设站建议,7月17日,济南市政府批准了关于济枣高铁南山设站的建议,上周已经报送给了省政府,目前正在走流程。
济枣高铁年底前开工　推动南山设站迫在眉睫
　　评审会参会专家介绍,济枣高铁不只是简单串联沿线旅游景点,还将在站房、站前配套设施方面一体化规划、设计,做到“一站一景”,突出地方特色,与当地旅游景点做好衔接。
　　济南市南部山区管委会规划发展局给南山管委会财政局的《关于新建济枣高铁南站车站片区综合配套方案研究项目采用单一来源采购方式政府采购申请》中提到,从济枣高铁项目高质量研究的需求方面看,南部山区车站片区综合配套方案研究需要借鉴深圳等先进地区“产城融合、站城一体、综合开发”等先进的规划理念和开发思路。
　　无疑,上述关于南山站的表述是为了解决环保以及接驳,甚至还有客流量问题。7月20日,有关单位负责人为记者分析了背后透露的信息,采购申请里面提到的“综合配套方案”是一大亮点,也是非常有长远眼光的举动,甚至比其他项目还要超前。
　　“可以更好地跟设计结合起来,包括站位选择、片区布局以及要不要立体交叉换乘等等,南山本来是旅游区,不同交通方式可以实现无缝换乘,提高换乘的效率,包括公交的引入等等,都可以同步研究。”该负责人介绍。
　　而根据省政府的要求,济枣高铁将于2020年10月完成项目全线初步设计工作,并于年底前开工,济枣高铁最迟在8月底前完成可研批复工作,目前设计阶段工期也是非常紧张,推动南山设站也是迫在眉睫。