□张泰来　　

　　近日,国家市场监管总局官网发布召回公告,天津雅迪实业有限公司按照《消费品召回管理暂行规定》的要求,将召回2019年2月至2020年6月期间制造的雅迪牌TDT1126Z型电动自行车,涉及数量为11273辆。
　　所谓召回,特指生产商对于有缺陷或有质量问题的商品,无偿提供处理或者收回生产企业的制度,改正缺陷或者销毁产品,以消除不良产品对顾客的影响或降低产品对顾客的伤害程度。根据报道,该批次电动车被召回的是因为车辆脚踏设计瑕疵,骑行脚踏与后座乘客的支撑脚踏之间存在10毫米左右的不合理间隙,倒车时脚踏随动反转,可能存在夹伤后座乘客脚面的安全隐患。
　　所谓脚踏就是俗称的“脚蹬子”,支撑脚踏就是后座乘客放脚的支架。随着脚蹬子的转动,两者之间的距离不断变化,被召回的该款电动车由于设计不合理,两者之间的距离最短时只有1厘米左右,这样在倒车时,脚蹬子随着往后反转,容易挤着后座乘客的脚面。说白了,就是脚蹬子等支架的距离太短,容易夹着脚。
　　电动车的动力来源是蓄电池,要脚蹬子有什么用呢?存在类似疑问的消费者不在少数。事实上,2018年之前购买的电动车,有脚蹬子的并不多,这体现了消费者的需要。但在《GB17761-2018电动自行车安全技术规范》实施后,电动自行车必须具备脚踏骑行功能。有无脚踏骑行成为了判断非机动车(电动自行车)与机动车(电动摩托车)的重要标准。为迎合新国标,众多生产厂家重拾丢弃多年的“脚蹬子”。如此仓促之间做出转变,出现设计瑕疵也就不奇怪了。
　　应当说,新国标为电动车重新装上脚蹬子,恢复其骑行本质,方便消费者在电量耗尽时应急骑行的设计初衷是好的,但在实际应用中又是另外一回事。根据笔者的观察,目前多数电动车配备的脚蹬子都设计得非常短小,使用起来很是麻烦。可以说是有电不用蹬,没电蹬不动,真要是遇到了电量耗尽的情况,多数车主宁愿选择下车推行。好好的脚蹬子沦为了摆设,车链脱落也不去管,有些消费者甚至在购车时就要求商家将脚蹬子部分去除,只留下光秃秃的轴。
　　此外,沦为摆设的脚蹬子不但无用而且有安全隐患。在骑行过程中脚蹬子随着车辆快速转动,容易卷到裙子、裤脚,同时也增加了剐蹭到路旁栏杆的可能。此次,雅迪电动车的被召回就是一个有力的例证。
　　那为何还要在新国标里加上必须有脚踏装置这一条款,难道就是为了区分新国标还是旧国标?笔者以为,电动自行车脚踏装置如此无用且有风险的摆设,不要也罢。只要符合安全技术规范,没有脚蹬子的电动自行车上路就不应有阻碍。
　　　　　(作者为本报记者)